سرعت پرس – ایکس 55 پرو، کراس‌اوری میدسایز به حساب می‌آید که البته با توجه به ابعادش، کمى جمع‌وجورتر از رقبای خود در بازار به نظر مىرسد. این خودرو را پیش از این تست، کرده و بارها در موردش نوشته‌ایم اما سفر 3 روزه ما به شمال کشور(رامسر)، فرصتی را برایمان فراهم کرد تا از نزدیکتر با خصوصیات این خودرو آشنا شویم.
نماى ظاهرى و ابعاد خودرو
پرداختن به طراحی ظاهری ایکس 55 پرو، آن هم بعد از حدود یکسال و نیمی که از زمان عرضه آن به بازار می‌گذرد، خیلی محلی از اعراب ندارد اما با این حال باید بگوییم مدل فعلی نسبت به نسخه قبلی، تغییراتی را داشته که ظاهر بیرونی آن را بسیار همگون‌تر از قبل کرده است. با اینوجود اما ظاهر ایکس 55 پرو، حداقل برای نگارنده خیلی خاص نبوده و این داخل کابین و ویژگی‌های فنی خودرو است که به‌عنوان امتیازات برجسته آن به چشم مى آید. ویژگى هاى قابل توجهى که کاربردى و بسیار کاربرپسند هستند.
در این میان شاید که ابعاد جمع و جور ایکس ۵۵ پرو، فضاى داخلى را هم تحت تاثیر قرار دهد اما آنچه که مسلم است این محدودیت خیلى زیاد نیست و خودرو را مى توان اتومبیلى مناسب براى یک خانواده ۳/۴ نفره دانست.
در داخل کابین X55 پرو، همانطور که پیشتر نیز اشاره شد، با مجموعهاى از امکانات روبرو هستیم که چیزى را براى سرنشینان کم نمى گذارد. درواقع ام وی ام با معرفی ایکس 55 پرو، نشان داده است که درصدد ساختن تصویر جدیدی از این خودرو بر پایه تکتولوژى روز دنیا است.
با قرار گرفتن در مسیر جاده اى، قبل از هر چیزى همراهى خوب گیربکس با موتور در جاده به نظرتان خواهد آمد. موتور ۱.۵ لیترى توربوى اینخودرو با ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور، نظرتان راتامین مى کند. این نکته هم ناگفته نماند که با توجه به توربودار بودن پیشرانه و سوخت بى کیفیت و همچنین نبود بنزین سوپر در داخل کشور باید از مکمل هاى اکتان در هر بار سوخت گیرى استفاده کنید تا خودرویتان با کمترین آسیبى نبیند. اما صرف نظر از این موضوع در X55pro با مجموعه اى از توانایی هاى حرکتى روبرو هستید که نشان دهنده سینک شدن گیربکس با موتور این خودرو دارد. هرچند که نگارنده بنا بهتجربیات قبلى خود، هیچ دلِ ما تفهمخوشى از گیربکس هاى CVT ندارد، اما جعبه دنده سى وى تى بکار گرفته شده در ایکس ۵۵ پرو با شبیه سازى ۹سرعته، تمام ذهنیت قبلى من از جعبه دنده هاى CVT را تغییر داد. درواقع پاسخ مناسب گیربکس به هنگام گاز دادن به این خودرو و تعویض به موقع دنده نشان داد که مى توان گیربکس سى وى تى را از آن حالت کسل کننده یکنواخت خارج کرد.
مصرف سوخت پایین، بزرگترین امتیاز
استفاده از گیربکس CVT، هم خوانى این جعبه دنده با موتور و وزن کمتر اتاق، موجب شده تا این کراس اور نسبت به رقباى خود جزو کممصرفترینهاى بازار باشد و این موضوع بویژه براى من –که به تازگى بک سفر طولانى ۴۰۰۰ کیلومترى را با دیگر رقیب این خودرو پشت سر گذاشتم– بهخوبى محسوس بود. البته کمپانى عرضه کننده X55pro مصرفسوخت آنرا ۷.۱ لیتر به ازاى هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش اعلام نموده که ما در سفر خود به عدد ۷.۷ لیتر رسیدیم. مصرفى کمى بالاتر که مى تواند بدلیل کوهستانى بودن مسیر بوده باشد. این میزان از مصرف سوخت در این سگمنت، قطعاً براى خریدارانى که این موضوع برایشان از اهمیت ویژه اى برخوردار است، بسیار مناسب تلقى مى شود
سطح تجهیزات بالا
گرم کن صندلى، کول باکس کنسول میانى، شارژر وایرلس، موودرانندگى (اسپرت/اکونومى)، کلاستر دیجیتال، تهویه اتوماتیک، دوربین ۳۶۰، نمایشگر تخت ۱۰.۲۵ اینچى باوضوح بالا، ترمز پارک برقى، فرمان با کلیدهاى چندکاربره، کامپیوترسفرى و همچنین اتاق ایزوله شده و داشبوردى با متریال با کیفیت،مجموعه اى از امکاناتى هستند که در کنار سامانه هاى ایمنى خودروهمچون سیستم کنترل پایداری ESP، سیستم نگه‌دارنده خودرو Auto Hold، شروع حرکت در سربالایى و کیسه هاى ایمنى جانبى(۶ کیسهایمنى)، کراس اور X55pro را به انتخابی مناسب برای خریداران تبدیل مىکند.
در پایان سفر ۳ روزه ما با ام وى ام X55pro ، ۳ نکته برایمان قابلتوجه بود:
- مصرف سوخت کم
- سطح تجهیزات بالا
- هماهنگى گیربکس با موتور
با این توصیف باید گفت: ام وى ام ایکس ۵۵ پرو کراس اورى است باظاهر معمولى که توانایى حرکتى مناسب، مصرف سوخت خوب وتجهیزات بالاى آن مى تواند نظر خریداران بیشترى را به خود جلب کند واین موضوع البته بستگى به قیمت اولیه کمپانى، کیفیت خدمات پس ازفروش، میزان افت کیفى محصول پس از مدتى کارکرد و وضعیت آشفته بازار خودرو در کشوردارد.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=15105
