پاى “رى را” به خیابان ها باز مى شود

“رى را” به عنوان اولین کراس اور طراحى شده توسط ایران خودرو تا پاییز امسال روانه خیابان ها خواهد شد

به گزارش پایگاه خبرى سرعت پرس، روز گذشته شرایطى فراهم شد تا بالاخره خبرنگاران خودرویى این خودرو را از نزدیک و در حضور مدیران و مهندسان پروژه K125، مورد ارزیابى و بررسى خود قرار دهند.

یک کراس اور با طراحى به روز و پر از امکانات و تجهیزات رفاهى و ایمنى که در صورت عرضه با شرایط مناسب، قطعاً مى تواند مورد توجه بازار قرار گیرد. “رى را” براى موفقیت در بازار چند ویژگى خاص دارد.

اول اینکه عرضه کننده آن ایران خودرو است که با وجود برخوردارى از شبکه گسترده نمایندگى هاى خود، مى تواند حضورى یکپارچه و قوى در سراسر کشور داشته باشد. نکته دیگر اینکه چهره اى به روز دارد که به کمک آن مى تواند نظر مخاطبان بیشترى را به خود جلب نماید و بالاخره آنکه اولین خودروى تولید داخل است که با این سطح از امکانات آپدید شده و به روز عرضه مى گردد. ناگفته نماند که مجهز بودن “رى را” به انواع سامانه هاى کنترل کننده و وجود ایربگ هاى پرده اى مى تواند امتیاز ارزشمند دیگرى براى این خودرو باشد.

مدیر پروژه K125 چه گفت؟

در نشست خبرى ایران خودرو مهدى رادمنش معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو به جزییات کامل این پروژه پرداخت.

وى با اشاره به تولید ۱۰ هزار دستگاه رى را تا پایان سال گفت: میزان ساخت داخل این محصول در حال حاضر حدود ۶۸ درصد بوده که در ادامه تولید انبوه، افزایش خواهد یافت. او همچنین با پرداختن به مشخصات فنی خودروی ری‌را، گفت: این محصول دارای موتور EF7P TC با حجم ۱۶۴۵سی سی است که ۱۶۰ اسب بخار دارد و ۲۴۰ گشتاور تولید مى کند.

رادمنش گفت: برای خودرویی با این مشخصات، نیازمند توان و گشتاور بیش‌تری بودیم. هم چنین به سبب استاندارد آلایندگی و مصرف سوخت ناگزیر به کاهش مصرف سوخت بودیم، بنابراین موتور جدید با همت شرکت ایپکو توسعه داده شد.

از نگاه رادمنش یکی دیگر از ویژگی های اختصاصی ری‌را، بهره گیری از شبکه برق و الکترونیک اختصاصی ایران‌خودرو بوده که برای نخستین بار در کشور توسعه داده شده است.

از دیگر ویژگى هاى خاص “رى را” ماژول اتصال به شبکه است که آن را در بین رقباى موجود در بازار منحصر مى کند. معاون تحقیقات، طراحی و تکوین محصول ایران خودرو، در این خصوص یادآور شد که ماژول اتصال به شبکه خودرو، برای نخستین بار است که در ایران انجام مى شود. این ماژول ماحصل همکاری شرکت دانش بنیان تام ایران خودرو و جهاد دانشگاهی شریف است.وی با بیان این‌که برای بهره برداری از این تجهیز، نیازمند زیرساخت هایی هستیم که با همکاری هلال احمر در حال انجام است، گفت: بر این اساس، در صورت بروز سانحه، سرنشینان می توانند با فشار دادن تنها یک دکمه، به اپراتور متصل شوند.

استفاده از سامانه اى که قطعا زیرساخت هاى آن باید در داخل کشور فراهم باشد.

تست رى را

در داخل پیست و در فضاى محدود در نظر گرفته شده داخل ایران خودرو، این فرصت برایمان فراهم شد تا براى مدت کوتاهى این خودرو را رانندگى و توانایی هاى آن را بسنجیم.

بدلیل طول کم پیست، نتوانستیم شتاب آن را ثبت کنیم اما رانندگى آن نرم و ترمزهایش خوب عمل کردند. نهایت سرعت اعلام شده براى این خودرو ۱۹۵ کیلومتر اعلام شده است.

به گفته رادمنش نسخه برقى رى را نیز با توان ۴۲۰ کیلومتر پیمایش در تابستان سال آینده وارد بازار خواهد شد.

داخل رى را

همانطور که پیشتر هم گفته شد، سطح تجهیزات “رى را”، نقطه قوت این خودرو در مقابل رقباست. درواقع ایران خودرو براى “رى را” هیچ چیزى کم نگذاشته است! از صندلى هاى برقى گرم کن دار گرفته تا شارژر وایرلس و صندوق برقى که براى اولین بار در یک محصول ایرانى مشاهده مى شود. البته امیدواریم که تامین این تجهیزات و امکانات در خودروهاى تولیدى تمام و کمال صورت گرفته و بعدها در خطوط تولید مانع از فرایند تولید و مونتاژ نشود.

لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=22354