سرعت پرس– دیروز به هنگام بررسی مصوبه قیمت‌گذاری خودروهای مونتاژی، خبر نامه مدیرکل معاونت خودرویی وزارت صمت بدستمان رسید و ما نیز در انتهای گزارش به آن پرداختیم. اما پس از انتشار نامه وزارت صمت، شورای رقابت نسبت به نامه عبدالله توکلی مدیرکل دفتر خودرویی این وزارت واکنش نشان می‌دهد و سخنگوی آن ضمن تاکید بر لازم الاجرا بودن مصوبه، می‌گوید: اگر نیاز به تجدیدنظر باشد، باید هزینه تمام شده و تغییرات نرخ ارز مجددا بررسی شود و در فاصله ۲ تا ۳ ماه دیگر درباره قیمت‌ها تصمیم‌گیری شود!!
حال سوال ما از شورای رقابت این است که چرا اشتباه به این بزرگی صورت می‌گیرد و قیمت‌گذاری‌ها بر اساس هزینه‌های تمام شده و صورت‌های مالی خودروسازان در سال ۱۴۰۰ محاسبه می‌شود؟ و چرا همچنان بر اجرای تصمیمی اصرار می‌شود که از اساس غلط بوده و تاکید بر آن، موجب از دست رفتن سرمایه‌های میلیاردی خودروسازان و مردم می‌شود؟ چرا خودروساز بخش خصوصی باید تاوان خبط و خطای شورای رقابت را در تعیین قیمت محصولات خود بدهد و بعد ۲ تا ۳ ماه منتظر بماند تا آنها اشتباه خود را بررسی و احیانا بعد از ۳ ماه اصلاح کنند؟! در این میان تکلیف خریداران چه می‌شود؟ باید به چه قیمتی خودرو را بخرند؟ آیا آنها هم باید همچنان منتظر بررسی اشتباه بمانند؟ اگر قرار است (آنگونه که گفته شده) ما به تفاوت این قیمت‌ها به خریدار عودت داده شود، در صورت بررسی و تغییر مجدد، این پول از کیسه چه کسی خارج می‌شود؟!
سخنگوی شورای رقابت در پاسخ خود همچنین تاکید می‌کند که در کارگروه تخصصی خودروی این شورا، نمایندگان وزارت صمت و سازمان حمایت حضور داشته و نظرات خود را مطرح کرده‌اند. ایشان در ادامه تصریح می‌کند که شورا فقط دستورالعمل قیمت گذاری خودروهای مونتاژی را تعیین کرده و این سازمان حمایت بوده که لیست قیمت ۱۷ خودرو را منتشر کرده است! با این حساب به نظر می‌رسد که اگر نمایندگان خودروسازان نیز در این قیمت‌گذاری حضور می‌داشتند، شاید چنین خطایی صورت نمی‌گرفت.
ایکاش این شورا دستپاچه نبود و دستورالعمل را به‌گونه‌ای تعیین می‌کرد که نیاز به بررسی مجدد و صرف زمان ۲ تا ۳ ماهه نداشت.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=10203
۳۶ پاسخ
الان این سوال است من خریدار که با زحمت چند میلیون جور کردم تا یک ماشین مونتاژی بخرم و سازمان اعلام کرده فلان ماشین که کارخانه میده هفتصد میلیون اما سازمان اعلام کرده پانصد میلیون اگر الان در سایت سمت ثبت نام کنم. چه تضمینی است ماشینی که در سامانه خریداری کردم پانصد و پولم رو بلوکه کرده ام بعد از دو ماه بعد از این که مرحله ثبت‌نام گذشت نگویند هفتصد میلیون که اینجا من خریدار ضرر میکنم که باقی پول را از کجا تهیه کنم چرا این سازمان قیمت گذاری اینقدر بی‌فکر است که بدون هیچ برنامه آبی قیمت الکی میده
دقیقا
شورای رقابت زمانی می‌تواند قیمت بدهد که اولا اطلاعاتش رد مورد خودروساز و صورت‌های مالی آن درست باشد دوما نرخ ارز ثابت باشد. جالب اینکه در این صورت اصلا نیازی به شورای رقابت نیست چون خریدار خرید خوداز بازار اشباع شده را برپایه سلیقه، بودجه و قیمت خودرو خریداری کرد آن موقه خودروساز قیمت‌ها را بالا نمی برد و با قیمتی رقابتی عرضه می‌کند.
چیزی گیرت میاد که این‌خبرو زدی تو به فکر خودرو سازی تا مردم
لطفا تمام کامنت ها را بخوان، متوجه می شوی که ما کجا ایستاده‌ایم
مونتاژکاران در ۱۴۰۲ ارقام نجومی به قیمت سال قبل اضافه نمودند. تاوان اضافه و سود غیرمتعارف را مردم باید بدهند!. شورای رقابت دقیقا از این زمان وارد شد و بررسی وزارت صمت را قبول نکرد. وزارت صمت ناراحت شد و نامه بدی را نوشت و آنرا علنی کرد. به هر تقدیر از امسال قیمت‌ها به سمت سود آنالیز شده و متعارف تغییر سمت خواهد داد. قاعدتا شورای رقابت می داند، حداقل قیمت خرید عمده از کارخانه و تک فروشی آن، متفاوت است. مونتاژکاران قیمت تمام شده خود را به صورت تک فروشی آنالیز می کنند و هزینه های عدم دقت و خرابی در مونتاژ کاری را در قیمت تمام شده لحاظ می کنند و از سود مونتاژکار کم نمی شود. یعنی اینگونه واردات از همه طرف بدون حاشیه و سود هنگفت است. همچنین تفاوت سود عمده با تک فروشی بدون پرداخت مالیات آن کجا رفته؟. چرا باید مردم قیمت های بیش تری پرداخت نمایند. مونتاژکاران برای مردم شفاف سازی نمایند و آنالیز قیمت خود را به مردم نشان دهند.
فرازهایی از نظرات شما صحیح است. اینکه برخی از مونتاژکاران تخلف میکنند بر کسی پوشیده نیست اما بستن قیمت بر اساس صورت‌های مالی سال ۱۴۰۰(آنطور که خودروسازان و صمت مدعی شده‌اند) آن هم در کشوری که روز بروز با تغییر در نرخ ارز روبروهستید، اشتباه است. ما اطلاع نداریم که آنالیز بر پایه تک محصول بوده یا عمده تولید اما باید بر این نکته هم توجه داشته باشید که تعیین سور ۱۷ درصدیآنهم برای بخش خصوصی و برتدهایی که در جایگاه متفاوتی از بازار هستند امری اشتباه است. تعیین سود را بازار مشخص می‌کند نه یک نهاد نظارتی که قیمت گذار شده است! شاید یک محصول با عدم اسستقبال با زیان عرضه شود، محصولی دیگر از همان تولیدکننده با سود ۳۵ درصدی،ضرر محصول زیانده را جبران کند. خلاصه اینکه آشفته بازاری است اینجا
کجا قیمت شورای رقابت براساس سال ۱۴۰۰ هست؟الان تازه داره قیمت جهانی که تو کشور های اطراف فروش می‌ره تایین میشه،این همه سال هرماشین رو دوبرابر قیمت به مردم فروختن،الان که قیمت ها عادلانه شده صداشون دراومده
خودروساز مستنداتی دارد که این قیمت برپایه صورت مالی ۱۴۰۰ بوده است. افزایش چند برابری قیمت و فاصله آن با قیمت کارخانه نه در دست مونتاژکار بلکه حاصل کار مردمی است که پشت در کارخانه و سایت یکپارچه فروش خودرو صف می بندند به این امید که ماشین ۵۰۰ میلیونی شان تا زمان تحویل در بازار آزاد ۱.۵۰۰ قیمت بخورد. ما هر بلایی سرمان بیاید، خودمان با خودمان می‌کنیم. توجه داشته باش که خودروساز و دلال و قانونگذار بخشی از همبن جامعه‌اند
شما چقدر بدبختید
اتفاقا شورای رقابت گرون تر از قیمت واقعی اعلام کرده
همه ما بدبختیم! که در زیر سایه این اقتصاد مریض زندگی می‌کنیم. برای ادعایتان سندی دارید؟ خودروساز مدعی است که قیمت های فوق برپایه صورت‌های مالی ۱۴۰۰ بسته شده و اسناد خود را دارد. شما هم مستندات خود را بیاور
تاوان پولای اضافی که دوبرابر کشورهای همسایه از مردم به بهانه تحریم گرفتن رو کی میده؟
اشکال کار از جای دیگر است:
۱- نرخ ارز
۲- محدودیتهایی که خود ایجاد رانت می‌کند
۳- دلالان بازار
۴- گران فروشی دولت و به الطبع گران فروشی خودروساز
و…
درود
تکلیف پول های اضافی که خریداران به خودروساز پرداخت کردن چی میشه؟؟؟؟ آیا خودروساز توسط شورا رقابت مکلف به باز پرداخت این پول میشه، یا قراره دوباره خریدار متضرر بشه، اگه راست میگید چرا قیمت مسکن و که دو ماه قبل عید با الان تا یک میلیارد برای خونه ۷۰ متری اضافه شده را پایین نمی‌کشید!!!!!!
حرف ما این است که این‌ها همش سیاه بازی است
نگارنده محترم سرعت پرس، این سوال شما از اساس غلط است، این سرمایه از جیب خریدار بینوا نمی رود بلکه از سود سرشار خودروسازی که در این بازار بی سر و صاحب مشغول جولان دادن است کمی کاسته می‌شود که شما آن را نمیخواهی ببینی.
به قول معروف نگارنده عزیز شما طرف شیره هستی یا با روباه
امیرعباس عزیز سلام اشتباه میکنید
خودروساز خصوص به مثابه یک بنگاه اقتصادی به دنبال سود است مشکل قوانین محدود کنندهف نرخ ارز و نظارتی است که خود موجب رانت شده است. نماینده‌ای که خود بدنبال شاسی بلند است نمی‌تواند حامی من و شما باشد
نمیدونم چرا ایقد این سایت خبری ک معلومه از طرف خودروسازای مونتاژ کار خط میگیرن دارن جوسازی میکنن
دوتا سوال
چرا قیمت۲برابر قیمت واقعی در مقابسه با همسایه هامون هستن
و اینکه اگه دولت خودش از خودروساز چینی همین خودروها رو وارد کنه قیمتشون و هزینه دلاری و….کمتر نمیشه؟
هادی عزیز سلام،
والله ما خط نمی‌گیریم! ظاهرِ کاهش قیمت از سوی شورای رقابت برای مردم عادی تنها و فقط یک نمایش ظاهری زیبا برای خواباندن التهاب بازار است که مطمئنا در این هدف هم موفق نخواهند بود چراکه حرف ما چیز دیگری است اصلا چرا باید ۲۰۷ بشه ۱ میلیارد و بعد خودروساز در زمانی که دلار ۵۳ هزار تومان است آن را به ۲۵۰ میلیون بفروشد؟ متاسفانه بازار در دست دولت گران فروش، دلالان بازار و مردم (ترسیده از سقوط ارزش پول) قرار گرفته و مادامی که ثبات اقتصادی وجود نداشته باشد تقاضای بالا برای خودرو فاصله قیمتی را بین بازار و کارخانه ایجاد می‌کند که وضع خرابش را می‌بینید. خودروسازان چینی که تا ۳ سال پیش التماسی خودروی خود را می‌فروختند حالا باید در سامانه من درآوردی عرضه یکپارچه برایش صف بکشید. خدا به داد من و شما برسد
عجب مافیاها دارن میزنن بیرون. بابا قیمتای شورای رقابتم هنوز گرونه. لعنت به دزدا. لعنت.
مافیای دولت، مجلس و چینی‌ها صنعت خودرو ر ا نابود کردند بیچاره شهروندها
با سلام چرا سایت ها همش طرفداری حکومت و سرمایه داره وچپاول گران سرمایه ملت را میکنند وار حق مردم را نمی‌کنند چرا باید مردم ماشین های اشغال چینی را به چندین برابر قیمت خریداری کنند به نظر شما ظلم به ملت تا کی ادامه پیدا می‌کند
سایتها کاملا به اطلاعات درون خودروسازی اشراف دارند آب از جای دیگر گل‌آلود است
سلام چرا از نظام سرمایه داری وچپاول گران جیب و سرمایه مردم دفاع میکنید پس کو حقوق ملت چرا مردم را مجبور به خرید اشغال های چینی میکنید این ظلم تاکی ادامه دارد
ما اصلا طرفدار چینی نیستیم بخدا !!!
موضوع ضرر و زیان یک صنعت بحثی جدا از حمایت از سیاست سرمایه داری است و مجالی بیش ازاین چند سطر می طلبد
ما به شماییم نرخ ارز را دولت گران کرده، سامانه پر از اشکالی کگه ایجاد رانت و نوبت و تقاضای طولانی مدت کرده را دولت ترتیب داده است و ما منتقد جدی دولت ناکارامد هستیم
شما بیشتر طرفدار خودروسازانی هستی که با قیمت هنگفت جیب مردم خالی میکنن
اشتباه تصور می کنید ما قصدمون حمایت از خودروساز گران فروش نیست، حرف مااین است ککه باعث گرا فروشی دولت است آنجا که واردات را ممنوع می‌کند و نرخ ارز ۲۸۰۰۰ تومانی قطعات مونتاژ همین خودروهای چینی پر از حرف و حدیث را به نرخ ۴۳۰۰۰ هزار تومان به تولیدکننده می دهد و بعد می‌گوید تو باید بر اساس نرخ ۲۸۰۰۰ توامنی خودرویت را بفر وشی
این روند در خودروسازان دولتی موجب ضرر هزاران میلیاردی تومانی شد و حالا هم گریبان خودروساز خصوص را گرفته…. راه علاج جای دیگر است.
هر تصمیم و بحث و بررسی میشه نتیجه کار به نفع مردم نیست، این خودرو مگه چی داره که خودتون دیوونه کردین. نتیجه اینکه جز فساد و رانت و تعصب نداشتن به مردم خودتون چیز دیگه ای نیست. خدا ازتون نگذره
سلام الان مخاطبتون شورای رقابت است دیگه؟ انشالله
این شورا از زمانی که شکل گرفته هم تولیدکننده را نابوده کرده و هم جیب مردم را
کدوم تاوان یه نگاه به قیمتای این اشغالای چینی بنداز کلنگ تا ببینی کی داره تاوان میده مردم یا مافیای خودرو میبینیم که کک افتاده تو تومبون شماهها اربابای مونتاژیتون
پاسخ ما به دیگر کامنتها را بخوانید اصل قضیه وشن مى شود
آقای سرعت پرس شما به عامه مردم که اینجاپست میگذارند اول جملاتتون کلمه اشتباه میکنید را میگذارید وشروع به توجیحات وتوضحات خودتون میکنید .
یعنی همه اشتباه میگویند وشما درست شما بابت این متنی که گذاشتین از کجا دستورشو گرفتین یا ازکجا شنیدین وکی به شما گفته بذارید اگرخودروساز مونتاژکارگفته که تکلیف معلومه اینقدر سود میخورند شما قیمتهارابا کشورهای اطراف خودمان مقایسه کن اگر اززبان شورای رقابت داری مینویسه که تعبرئه کننده خودش است بااین حرف واگرم از جایی ورداشتی گذاشتی که وای به حالتون کدام است توضیح دهید لطفا ۳ سوال کردم .
سلام گویا همان واژه اشتباه شما را هم دچار (اشتباه) کرده است! شاید بهتر بود، مى گفتیم تاوان تصمیم شورا را چه کسى مى دهد، مردم یا خودروساز؟ پاسخ به این سوال البته مشخص است: هر دو
تصمیم گیرى غلط، شرایطى رابوجود آورده که خودرو چندین برابر قیمت جهانى فروخته. مى شود و خود مردم به مثابه دلالان به دنبال خرید خودرو به جاى نگهدارى پول در بانک هستند شما بى اطلاع از افزایش هزینه هاى ترخیص و تولید بدنبال محکوم کردن خودروساز هستید در صورتى که پول خرید خودرو در بازار در جیب خودروساز نمى رود دلالان مسیر دلالى را رهبرى مى کنند و مردم ترسبده از جا ماندن بدنبال آنان هستند.
و نهایتاً:
۱- از کسى خط نگرفته ایم بلکه بر اساس فکت ها نوشته اسم
۲-شوراى رقابت با قیمت دستورى موجب فاصله قیمت کارخانه با بازار شده و همین موجب تقاضاى بالا شده و این وضع را بوجود آورده است. این شورا باید منحل شود
۳- از جایى این مطب رو برنداشتیم و همین توضیحات گویاى پافشازى ما بر از بین بردن مسببان این وضع است.
دوست عزیز واقع گرا باشیم آب از جاى دیگر گل آلود است نه از درون خودروساز
شما به همه میگویید اشتباه میکنید .
فقط اینو به من بگید مونتاژ کاران چرا قیمت اتومبیل هاشون ۲برابر کشورهای دوراطرافمون است ؟؟؟؟
سلام
دو برابر نیست، چندین برابر است! اما صرف نظر از گرانفروشی برخی از مونتاژکاران، تمام خودروهای بازار دچار این گرانی بی حد شده‌اند. مگر لندکروزر ۱۰ میلایردی در ایران مونتاژ می شود؟! این گرانی بدلیل قوانین وارداتی، نرخ ارز و دلالی است
تاوان اینکه مردم این همه هزینه پرداخت میکنند به خودرو ساز بخش خصوصی کی میده همین خودرو در کشورهای عربی با نصف این قیمت دارند عرضه میشه اقای نگارنده چرا فقط یک طرف قضیه را مینویسی چرا فقط میگی خودرو ساز خصوصی ضرر کزده چرا نمیگی مردم دارند تاوان یه مشت مافیا خودرو را میدند سوال اینجاست چرا باید خودروی مونتاژی در کشور دیگر نصف این قیمت ها باشد مگر ما چقدر هزینه گمرک و اینا داریم بابا مردم را الکی گول نزنید امان از این مافیا خودرو.خودرو ساز بخش خصوصی فقط به دنبال جیب خود است
سلام؛ شما هم حرف ما رو مى زنید. مردم ضرر مى دهند چون سیاست صنعت خودروى کشور غلط است
خودرو نه فقط دو، بلکه چند برابر قیمت همسایه هاست سود گمرکى، تعرفه واردات قطعات، ممنوعیت و محدودیت واردات و نقش دلالان تعیین کننده وضع فعلى است