تغییر تجربه رانندگی؛ از انتخاب میان بنزین و برق تا مدیریت هوشمند هر دو
به گزارش پایگاه خبری سرعت پرس ، صنعت خودرو در سالهای اخیر با سرعت زیادی به سمت برقیسازی حرکت کرده است؛ اما این مسیر الزاماً به معنای حذف فوری موتورهای بنزینی نیست. در فاصله میان خودروهای بنزینی سنتی و مدلهای تمامبرقی، خودروهای پلاگین هیبرید یا PHEV به یکی از مهمترین گزینههای صنعت خودرو تبدیل شدهاند؛ محصولاتی که تلاش میکنند مزایای رانندگی برقی را در کنار آزادی عمل یک خودروی بنزینی در اختیار راننده قرار دهند.
لوکانو و اکودا نیز قرار است در نمایشگاه خودرو تهران، تازهترین دستاوردهای خود در این حوزه را به نمایش بگذارند. معرفی فناوری Super Hybrid System یا SHS و رونمایی از نسخههای پلاگین هیبرید لوکانو L7 و لوکانو L8 را میتوان آغاز فصل تازهای از حضور این برندها در بازار خودروهای انرژی نو ایران دانست.
SHS صرفاً به اضافه شدن یک موتور الکتریکی و باتری در کنار موتور بنزینی خلاصه نمیشود؛ ایده اصلی این فناوری، مدیریت هوشمند منابع مختلف انرژی و انتخاب مناسبترین شیوه حرکت خودرو در هر لحظه است.
SHS صرفاً به اضافه شدن یک موتور الکتریکی و باتری در کنار موتور بنزینی خلاصه نمیشود؛ ایده اصلی این فناوری، مدیریت هوشمند منابع مختلف انرژی و انتخاب مناسبترین شیوه حرکت خودرو در هر لحظه است.
SHS چیست و چگونه کار میکند؟
فناوری Super Hybrid System مجموعهای یکپارچه از موتور احتراق داخلی، موتور یا موتورهای الکتریکی، باتری ولتاژ بالا، سیستم بازیابی انرژی و گیربکس اختصاصی هیبریدی DHT است.
یکی از اجزای اصلی این مجموعه، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ توسعهیافته برای کاربردهای هیبریدی است. در نسل جدید این پیشرانه، سازنده از فناوریهایی نظیر چرخه Miller، تزریق مستقیم سوخت با فشار بالا و مدیریت پیشرفته حرارتی استفاده کرده و راندمان حرارتی آن در برخی نسخههای SHS به ۴۴.۵ درصد میرسد.
اما نکته مهمتر، نحوه همکاری موتور بنزینی و بخش الکتریکی خودرو است.
سیستم مدیریت انرژی SHS با توجه به شرایطی مانند سرعت خودرو، میزان فشار روی پدال گاز، شارژ باتری و توان مورد نیاز، تصمیم میگیرد انرژی مورد نیاز خودرو از چه مسیری تأمین شود.
به همین دلیل راننده الزاماً درگیر انتخاب دستی میان موتور بنزینی و الکتریکی نیست و خودرو میتواند بهصورت خودکار مناسبترین حالت را انتخاب کند.
فناوری Super Hybrid System مجموعهای یکپارچه از موتور احتراق داخلی، موتور یا موتورهای الکتریکی، باتری ولتاژ بالا، سیستم بازیابی انرژی و گیربکس اختصاصی هیبریدی DHT است.
یکی از اجزای اصلی این مجموعه، موتور بنزینی ۱.۵ لیتری توربوشارژ توسعهیافته برای کاربردهای هیبریدی است. در نسل جدید این پیشرانه، سازنده از فناوریهایی نظیر چرخه Miller، تزریق مستقیم سوخت با فشار بالا و مدیریت پیشرفته حرارتی استفاده کرده و راندمان حرارتی آن در برخی نسخههای SHS به ۴۴.۵ درصد میرسد.
اما نکته مهمتر، نحوه همکاری موتور بنزینی و بخش الکتریکی خودرو است.
سیستم مدیریت انرژی SHS با توجه به شرایطی مانند سرعت خودرو، میزان فشار روی پدال گاز، شارژ باتری و توان مورد نیاز، تصمیم میگیرد انرژی مورد نیاز خودرو از چه مسیری تأمین شود.
به همین دلیل راننده الزاماً درگیر انتخاب دستی میان موتور بنزینی و الکتریکی نیست و خودرو میتواند بهصورت خودکار مناسبترین حالت را انتخاب کند.
در شرایط مختلف، SHS میتواند از چند الگوی اصلی استفاده کند:
حرکت تمامبرقی:
در بسیاری از رفتوآمدهای شهری، خودرو میتواند تنها با موتور الکتریکی حرکت کند. نتیجه، حرکت آرامتر، صدای کمتر و حذف مصرف بنزین در این بازه است.
در بسیاری از رفتوآمدهای شهری، خودرو میتواند تنها با موتور الکتریکی حرکت کند. نتیجه، حرکت آرامتر، صدای کمتر و حذف مصرف بنزین در این بازه است.
حرکت هیبرید سری:
در این وضعیت، موتور بنزینی بیشتر نقش تولیدکننده انرژی را بر عهده میگیرد و نیروی اصلی حرکت توسط موتور الکتریکی تأمین میشود.
حرکت هیبرید موازی:
زمانی که توان بیشتری مورد نیاز باشد، موتور بنزینی و موتور الکتریکی میتوانند در کنار یکدیگر برای حرکت خودرو فعالیت کنند.
بازیابی انرژی:
در کاهش سرعت و ترمزگیری، بخشی از انرژی که در خودروهای معمولی به صورت گرما از بین میرود، دوباره به انرژی الکتریکی تبدیل و در باتری ذخیره میشود.
بنابراین تفاوت اصلی SHS با یک هیبرید ساده، تنها در ظرفیت باتری یا قدرت موتور الکتریکی نیست؛ بلکه در نحوه مدیریت دائمی و هوشمند انرژی میان اجزای مختلف قوای محرکه است.
بنابراین تفاوت اصلی SHS با یک هیبرید ساده، تنها در ظرفیت باتری یا قدرت موتور الکتریکی نیست؛ بلکه در نحوه مدیریت دائمی و هوشمند انرژی میان اجزای مختلف قوای محرکه است.
چرا پلاگین هیبرید با هیبرید معمولی تفاوت دارد؟
خودروهای هیبریدی معمولی یا HEV سالهاست در بازار جهانی حضور دارند. در این خودروها نیز موتور بنزینی در کنار موتور الکتریکی فعالیت میکند، اما باتری معمولاً ظرفیت محدودی دارد و انرژی مورد نیاز آن عمدتاً توسط موتور خودرو و سیستم بازیابی انرژی تأمین میشود.
در یک خودروی PHEV یا Plug-in Hybrid ماجرا متفاوت است.
باتری بزرگتر است و امکان شارژ خودرو از یک منبع برق خارجی وجود دارد. در نتیجه خودرو میتواند مسافت قابل توجهی را بدون روشن شدن موتور بنزینی و صرفاً با انرژی الکتریکی طی کند.
این ویژگی، تجربه استفاده از خودرو را تغییر میدهد.
مالک یک PHEV میتواند بسیاری از رفتوآمدهای روزمره خود را در صورت وجود شارژ کافی، به شکل تمامبرقی انجام دهد؛ اما هنگام سفر یا زمانی که شارژ باتری کاهش پیدا میکند، موتور بنزینی همچنان در دسترس است.
به زبان ساده، یک پلاگین هیبرید تلاش میکند آرامش و راندمان یک خودروی برقی در استفاده روزمره را با برد و انعطاف یک خودروی بنزینی در سفرهای طولانی ترکیب کند.
همین ویژگی یکی از دلایلی است که PHEVها در بسیاری از بازارها به پلی میان خودروهای درونسوز و محصولات تمامبرقی تبدیل شدهاند.
خودروهای هیبریدی معمولی یا HEV سالهاست در بازار جهانی حضور دارند. در این خودروها نیز موتور بنزینی در کنار موتور الکتریکی فعالیت میکند، اما باتری معمولاً ظرفیت محدودی دارد و انرژی مورد نیاز آن عمدتاً توسط موتور خودرو و سیستم بازیابی انرژی تأمین میشود.
در یک خودروی PHEV یا Plug-in Hybrid ماجرا متفاوت است.
باتری بزرگتر است و امکان شارژ خودرو از یک منبع برق خارجی وجود دارد. در نتیجه خودرو میتواند مسافت قابل توجهی را بدون روشن شدن موتور بنزینی و صرفاً با انرژی الکتریکی طی کند.
این ویژگی، تجربه استفاده از خودرو را تغییر میدهد.
مالک یک PHEV میتواند بسیاری از رفتوآمدهای روزمره خود را در صورت وجود شارژ کافی، به شکل تمامبرقی انجام دهد؛ اما هنگام سفر یا زمانی که شارژ باتری کاهش پیدا میکند، موتور بنزینی همچنان در دسترس است.
به زبان ساده، یک پلاگین هیبرید تلاش میکند آرامش و راندمان یک خودروی برقی در استفاده روزمره را با برد و انعطاف یک خودروی بنزینی در سفرهای طولانی ترکیب کند.
همین ویژگی یکی از دلایلی است که PHEVها در بسیاری از بازارها به پلی میان خودروهای درونسوز و محصولات تمامبرقی تبدیل شدهاند.
ورود L7 و L8 به مرحله تازهای از برقیسازی
رونمایی از نسخههای پلاگین هیبرید لوکانو L7 و L8 در نمایشگاه خودرو تهران از این منظر اهمیت بیشتری پیدا میکند.
لوکانو پیش از این با محصولات بنزینی در بازار ایران حضور داشته و اکنون قرار است سبد محصولات خود را به سمت قوای محرکه انرژی نو گسترش دهد.
رونمایی از نسخههای پلاگین هیبرید لوکانو L7 و L8 در نمایشگاه خودرو تهران از این منظر اهمیت بیشتری پیدا میکند.
لوکانو پیش از این با محصولات بنزینی در بازار ایران حضور داشته و اکنون قرار است سبد محصولات خود را به سمت قوای محرکه انرژی نو گسترش دهد.
در نسخههای PHEV، استفاده از موتور الکتریکی دیگر تنها نقش کمکی برای کاهش مصرف سوخت ندارد. امکان شارژ خارجی باتری و حرکت تمامبرقی باعث میشود بخش الکتریکی خودرو سهم بسیار پررنگتری در تجربه رانندگی داشته باشد.
موتورهای الکتریکی ذاتاً گشتاور خود را بسیار سریع در اختیار راننده قرار میدهند و به همین دلیل در شروع حرکت و شتابگیری میتوانند پاسخ سریع و یکنواختی ایجاد کنند. از سوی دیگر، در ترافیک شهری و حرکت با سرعتهای پایین، خاموش ماندن موتور بنزینی میتواند به کاهش صدا و ارتعاش کابین کمک کند.
در مقابل، هنگام نیاز به توان بیشتر یا در سفرهای طولانی، حضور موتور احتراق داخلی یکی از مهمترین محدودیتهای فعلی خودروهای تمامبرقی، یعنی وابستگی کامل به شارژر و زیرساخت شارژ، را تا حد زیادی کاهش میدهد.
این ترکیب در کشوری مانند ایران نیز اهمیت خاص خود را دارد؛ زیرا زیرساخت شارژ عمومی خودروهای برقی هنوز در ابتدای مسیر توسعه قرار دارد.
موتورهای الکتریکی ذاتاً گشتاور خود را بسیار سریع در اختیار راننده قرار میدهند و به همین دلیل در شروع حرکت و شتابگیری میتوانند پاسخ سریع و یکنواختی ایجاد کنند. از سوی دیگر، در ترافیک شهری و حرکت با سرعتهای پایین، خاموش ماندن موتور بنزینی میتواند به کاهش صدا و ارتعاش کابین کمک کند.
در مقابل، هنگام نیاز به توان بیشتر یا در سفرهای طولانی، حضور موتور احتراق داخلی یکی از مهمترین محدودیتهای فعلی خودروهای تمامبرقی، یعنی وابستگی کامل به شارژر و زیرساخت شارژ، را تا حد زیادی کاهش میدهد.
این ترکیب در کشوری مانند ایران نیز اهمیت خاص خود را دارد؛ زیرا زیرساخت شارژ عمومی خودروهای برقی هنوز در ابتدای مسیر توسعه قرار دارد.
تجربه رانندگی PHEV؛ مسئله فقط مصرف سوخت نیست
معمولاً هنگام صحبت درباره خودروهای هیبریدی، اولین موضوعی که مطرح میشود کاهش مصرف بنزین است؛ اما تأثیر یک سیستم پلاگین هیبرید پیشرفته را نمیتوان تنها با یک عدد مصرف سوخت سنجید.
معمولاً هنگام صحبت درباره خودروهای هیبریدی، اولین موضوعی که مطرح میشود کاهش مصرف بنزین است؛ اما تأثیر یک سیستم پلاگین هیبرید پیشرفته را نمیتوان تنها با یک عدد مصرف سوخت سنجید.
تغییر مهمتر در نحوه رانندگی اتفاق میافتد
در یک سیستم مدیریت انرژی هوشمند، خودرو دائماً در حال تصمیمگیری است که کدام منبع انرژی در آن لحظه بازده بیشتری دارد. در ترافیک ممکن است بخش الکتریکی اولویت داشته باشد، در شتابگیری ترکیبی از دو منبع انرژی استفاده شود و در شرایط دیگری موتور بنزینی در نقطهای فعالیت کند که راندمان بالاتری دارد.
در یک سیستم مدیریت انرژی هوشمند، خودرو دائماً در حال تصمیمگیری است که کدام منبع انرژی در آن لحظه بازده بیشتری دارد. در ترافیک ممکن است بخش الکتریکی اولویت داشته باشد، در شتابگیری ترکیبی از دو منبع انرژی استفاده شود و در شرایط دیگری موتور بنزینی در نقطهای فعالیت کند که راندمان بالاتری دارد.
این مدیریت انرژی میتواند چهار هدف را همزمان دنبال کند:
مصرف سوخت پایینتر، برد حرکتی بیشتر، پاسخ مناسب قوای محرکه و کاهش وابستگی به موتور بنزینی در استفاده شهری.
از طرف دیگر، امکان بازیابی انرژی در ترمزگیری نیز باعث میشود بخشی از انرژی حرکتی خودرو دوباره قابل استفاده باشد.
در واقع در یک خودروی معمولی، هر بار ترمز گرفتن بخش قابل توجهی از انرژی حرکتی خودرو را به گرما تبدیل میکند؛ اما در خودروهای الکتریکی و هیبریدی، موتور الکتریکی میتواند هنگام کاهش سرعت به ژنراتور تبدیل شده و بخشی از این انرژی را دوباره وارد باتری کند.
مصرف سوخت پایینتر، برد حرکتی بیشتر، پاسخ مناسب قوای محرکه و کاهش وابستگی به موتور بنزینی در استفاده شهری.
از طرف دیگر، امکان بازیابی انرژی در ترمزگیری نیز باعث میشود بخشی از انرژی حرکتی خودرو دوباره قابل استفاده باشد.
در واقع در یک خودروی معمولی، هر بار ترمز گرفتن بخش قابل توجهی از انرژی حرکتی خودرو را به گرما تبدیل میکند؛ اما در خودروهای الکتریکی و هیبریدی، موتور الکتریکی میتواند هنگام کاهش سرعت به ژنراتور تبدیل شده و بخشی از این انرژی را دوباره وارد باتری کند.
SHS چه تفاوتی با سیستمهای هیبریدی قدیمیتر دارد؟
نسلهای ابتدایی خودروهای هیبریدی بیشتر با هدف کاهش مصرف سوخت طراحی شده بودند و موتور الکتریکی در بسیاری از آنها نقش مکمل موتور بنزینی را داشت.
اما در معماریهای جدیدی مانند SHS، سهم بخش الکتریکی در قوای محرکه بسیار بیشتر شده است.
گیربکس اختصاصی DHT، موتور الکتریکی قدرتمندتر، باتری بزرگتر در نسخههای پلاگین هیبرید و سیستم مدیریت انرژی پیشرفتهتر به خودرو اجازه میدهند بسته به شرایط، رفتار متفاوتی داشته باشد.
در محصولات مجهز به SHS، معماری سیستم میتواند میان حرکت برقی، هیبرید سری، عملکرد موازی و بازیابی انرژی جابهجا شود و مدیریت این فرایند عمدتاً بدون دخالت راننده انجام میشود.
هدف نهایی آن است که خودرو بدون ایجاد پیچیدگی برای راننده، در هر لحظه بهترین ترکیب ممکن از توان الکتریکی و بنزینی را انتخاب کند.
نسلهای ابتدایی خودروهای هیبریدی بیشتر با هدف کاهش مصرف سوخت طراحی شده بودند و موتور الکتریکی در بسیاری از آنها نقش مکمل موتور بنزینی را داشت.
اما در معماریهای جدیدی مانند SHS، سهم بخش الکتریکی در قوای محرکه بسیار بیشتر شده است.
گیربکس اختصاصی DHT، موتور الکتریکی قدرتمندتر، باتری بزرگتر در نسخههای پلاگین هیبرید و سیستم مدیریت انرژی پیشرفتهتر به خودرو اجازه میدهند بسته به شرایط، رفتار متفاوتی داشته باشد.
در محصولات مجهز به SHS، معماری سیستم میتواند میان حرکت برقی، هیبرید سری، عملکرد موازی و بازیابی انرژی جابهجا شود و مدیریت این فرایند عمدتاً بدون دخالت راننده انجام میشود.
هدف نهایی آن است که خودرو بدون ایجاد پیچیدگی برای راننده، در هر لحظه بهترین ترکیب ممکن از توان الکتریکی و بنزینی را انتخاب کند.
به همین دلیل شاید بتوان یکی از مهمترین اهداف SHS را اینگونه خلاصه کرد:
استفاده از برق هر جا که منطقیتر است و استفاده از بنزین هر زمان که به برد، توان یا انعطاف بیشتر نیاز باشد.
استفاده از برق هر جا که منطقیتر است و استفاده از بنزین هر زمان که به برد، توان یا انعطاف بیشتر نیاز باشد.
نمایشگاه خودرو تهران؛ ویترینی برای نسل بعدی محصولات لوکانو و اکودا
حضور لوکانو و اکودا در نمایشگاه خودرو تهران را میتوان فراتر از رونمایی چند محصول جدید ارزیابی کرد.
بازار خودرو ایران در سالهای اخیر با نسل تازهای از محصولات الکتریکی، هیبریدی و پلاگین هیبرید روبهرو شده و ورود فناوریهایی مانند SHS نشان میدهد رقابت آینده بازار تنها بر سر حجم موتور، تعداد سیلندر یا قدرت پیشرانههای بنزینی نخواهد بود.
راندمان انرژی، ظرفیت و مدیریت باتری، سرعت شارژ، میزان حرکت تمامبرقی، بازیابی انرژی و نحوه هماهنگی موتورهای بنزینی و الکتریکی به تدریج در حال تبدیل شدن به شاخصهای جدید مقایسه خودروها هستند.
در چنین فضایی، معرفی L7 PHEV و L8 PHEV میتواند نشاندهنده تغییر مسیر محصولات لوکانو از سبدی متکی بر قوای محرکه بنزینی به مجموعهای متنوعتر از خودروهای انرژی نو باشد.
همزمان، معرفی فناوری SHS فرصتی فراهم میکند تا مخاطبان ایرانی از نزدیک با نسل تازه سیستمهای پلاگین هیبرید آشنا شوند؛ سیستمهایی که تلاش دارند فاصله میان خودروهای بنزینی و تمامبرقی را پر کنند.
حضور لوکانو و اکودا در نمایشگاه خودرو تهران را میتوان فراتر از رونمایی چند محصول جدید ارزیابی کرد.
بازار خودرو ایران در سالهای اخیر با نسل تازهای از محصولات الکتریکی، هیبریدی و پلاگین هیبرید روبهرو شده و ورود فناوریهایی مانند SHS نشان میدهد رقابت آینده بازار تنها بر سر حجم موتور، تعداد سیلندر یا قدرت پیشرانههای بنزینی نخواهد بود.
راندمان انرژی، ظرفیت و مدیریت باتری، سرعت شارژ، میزان حرکت تمامبرقی، بازیابی انرژی و نحوه هماهنگی موتورهای بنزینی و الکتریکی به تدریج در حال تبدیل شدن به شاخصهای جدید مقایسه خودروها هستند.
در چنین فضایی، معرفی L7 PHEV و L8 PHEV میتواند نشاندهنده تغییر مسیر محصولات لوکانو از سبدی متکی بر قوای محرکه بنزینی به مجموعهای متنوعتر از خودروهای انرژی نو باشد.
همزمان، معرفی فناوری SHS فرصتی فراهم میکند تا مخاطبان ایرانی از نزدیک با نسل تازه سیستمهای پلاگین هیبرید آشنا شوند؛ سیستمهایی که تلاش دارند فاصله میان خودروهای بنزینی و تمامبرقی را پر کنند.
آیا PHEV میتواند انتخاب منطقیتری برای دوران گذار باشد؟
حرکت به سمت خودروهای تمامبرقی نیازمند توسعه همزمان چند زیرساخت است؛ از شبکه گسترده شارژ سریع گرفته تا تأمین انرژی، خدمات تخصصی و تغییر الگوی استفاده مصرفکنندگان.
تا زمانی که
حرکت به سمت خودروهای تمامبرقی نیازمند توسعه همزمان چند زیرساخت است؛ از شبکه گسترده شارژ سریع گرفته تا تأمین انرژی، خدمات تخصصی و تغییر الگوی استفاده مصرفکنندگان.
تا زمانی که
این زیرساختها به صورت گسترده در دسترس نباشند، خودروهای پلاگین هیبرید میتوانند نقش یک فناوری میانی را ایفا کنند.
کاربر در طول هفته میتواند بخش قابل توجهی از مسیرهای کوتاه روزانه را با برق طی کند و برای سفرهای طولانی همچنان یک موتور بنزینی در اختیار داشته باشد.
این دقیقاً نقطهای است که فناوریهایی مانند SHS تلاش میکنند مزیت خود را نشان دهند: ایجاد تعادل میان برقیسازی، برد حرکتی، عملکرد و امکان استفاده روزمره بدون نگرانی دائمی از زیرساخت شارژ.
البته میزان واقعی مصرف سوخت و استفاده از مزایای PHEV بیش از هر چیز به الگوی استفاده مالک بستگی دارد. اگر باتری یک خودروی پلاگین هیبرید بهطور منظم شارژ شود، امکان استفاده بیشتر از رانندگی الکتریکی فراهم خواهد شد؛ در حالی که استفاده دائمی با باتری کمشارژ طبیعتاً بخشی از مزیت اصلی این فناوری را کاهش میدهد.
کاربر در طول هفته میتواند بخش قابل توجهی از مسیرهای کوتاه روزانه را با برق طی کند و برای سفرهای طولانی همچنان یک موتور بنزینی در اختیار داشته باشد.
این دقیقاً نقطهای است که فناوریهایی مانند SHS تلاش میکنند مزیت خود را نشان دهند: ایجاد تعادل میان برقیسازی، برد حرکتی، عملکرد و امکان استفاده روزمره بدون نگرانی دائمی از زیرساخت شارژ.
البته میزان واقعی مصرف سوخت و استفاده از مزایای PHEV بیش از هر چیز به الگوی استفاده مالک بستگی دارد. اگر باتری یک خودروی پلاگین هیبرید بهطور منظم شارژ شود، امکان استفاده بیشتر از رانندگی الکتریکی فراهم خواهد شد؛ در حالی که استفاده دائمی با باتری کمشارژ طبیعتاً بخشی از مزیت اصلی این فناوری را کاهش میدهد.
فصل تازه لوکانو در ایران
ورود نسخههای PHEV لوکانو را در نهایت باید بخشی از تغییر بزرگتری دانست که امروز در صنعت خودرو جهان جریان دارد.
در این مسیر، دیگر انتخاب الزاماً میان «خودروی بنزینی» و «خودروی برقی» نیست. فناوریهای جدید تلاش میکنند نقاط قوت هر دو جهان را در یک محصول ترکیب کنند.
رونمایی لوکانو L7 PHEV و L8 PHEV و معرفی فناوری Super Hybrid System در نمایشگاه خودرو تهران میتواند نخستین نمایش جدی این رویکرد جدید لوکانو و اکودا برای مخاطبان ایرانی باشد.
رویکردی که در آن موتور بنزینی، باتری، موتور الکتریکی و سیستم مدیریت انرژی دیگر اجزایی مستقل نیستند؛ بلکه به عنوان یک مجموعه واحد فعالیت میکنند تا متناسب با شرایط رانندگی، ترکیب مناسبی از قدرت و بهرهوری ارائه شود.
اگر خودروهای بنزینی نماینده نسل گذشته و خودروهای تمامبرقی یکی از مسیرهای اصلی آینده باشند، پلاگین هیبریدها را میتوان یکی از مهمترین پلهای میان این دو دوره دانست؛ پلی که لوکانو با معرفی محصولات جدید خود در ایران، قصد دارد حضور پررنگتری روی آن داشته باشد.
ورود نسخههای PHEV لوکانو را در نهایت باید بخشی از تغییر بزرگتری دانست که امروز در صنعت خودرو جهان جریان دارد.
در این مسیر، دیگر انتخاب الزاماً میان «خودروی بنزینی» و «خودروی برقی» نیست. فناوریهای جدید تلاش میکنند نقاط قوت هر دو جهان را در یک محصول ترکیب کنند.
رونمایی لوکانو L7 PHEV و L8 PHEV و معرفی فناوری Super Hybrid System در نمایشگاه خودرو تهران میتواند نخستین نمایش جدی این رویکرد جدید لوکانو و اکودا برای مخاطبان ایرانی باشد.
رویکردی که در آن موتور بنزینی، باتری، موتور الکتریکی و سیستم مدیریت انرژی دیگر اجزایی مستقل نیستند؛ بلکه به عنوان یک مجموعه واحد فعالیت میکنند تا متناسب با شرایط رانندگی، ترکیب مناسبی از قدرت و بهرهوری ارائه شود.
اگر خودروهای بنزینی نماینده نسل گذشته و خودروهای تمامبرقی یکی از مسیرهای اصلی آینده باشند، پلاگین هیبریدها را میتوان یکی از مهمترین پلهای میان این دو دوره دانست؛ پلی که لوکانو با معرفی محصولات جدید خود در ایران، قصد دارد حضور پررنگتری روی آن داشته باشد.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=53487
