به گزارش پایگاه خبرى سرعت پرس، صبح امروز دومین نشست فرصت هاى نوآورى و فناورى کرمان موتور kitonext با حضور مدیران این شرکت، اساتید دانشگاه، مدیران صنعتى و مهمانان خارجى برگزار گردید و سخنرانان به نقد و بررسى عملکرد خودروسازان و استفاده از فرصت هاى نوآورى در صنعت خودروسازى پرداختند.
در این رویداد، محمد موسوى معاون صنایع ماشین آلات و تجهیزات وزارت صمت ضمن ابراز امیدواری از برگزاری این رویداد و استفاده از ظرفیت‌های نهفته دانشگاه‌ها، گفت: تلاش‌هایی که امروز ثمره آن را در صنعت خودرو مشاهده می‌کنیم، حاصل تلاش‌های بنیان‌گذاران این صنعت است.
وى با اشاره به گردش نقدینگی حدود ۸۶۰ همت در حوزه خودروسازی، سهم ۱۲ درصدی صنعت خودرو در ارزش افزوده کشور و رتبه ۱۶ صنعت خودروسازی ایران در جهان، این اعداد و ارقام را نشان از اهمیت و پیشرفت صنعت خودروسازی کشور دانست.
تولید ۷۱۳ هزار دستگاه خودرو تا پایان مهرماه امسال آنهم در شرایط انقباضى و وجود تحریم ها، نکته دیگرى بود که موسوى به آن اشاره داشت.
معاون وزیر صمت در بخش دیگرى از سخنان خود با اشاره جنگ تحمیلى و شرایط حاکم در آن زمان گفت: همان طور که در زمان جنگ تحمیلی با وجود محدودیت‌های شدیدی که وجود داشت، پیشرفت‌های بسیاری را در تاریخ ثبت کردیم، امروز نیز باید از ظرفیت‌های داخلی و تحریم‌ها علیه صنایع حداکثر استفاده را کرده تا بهترین محصولات را با بالاترین کیفیت تولید و عرضه کنیم.
موسوى در پایان سخنان خود در پایان ضمن تشکر از مدیران شرکت کرمان موتور و روسای دانشگاه شریف، نسبت به استفاده از فرصت ها همچون بهره گیرى از ظرفیت هاى علمى کشور و روند چشمگیر پیشرفت در صنعت خودرو کشور اظهار امیدوارى کرد.
بعد از سخنان موسوى، با حضور مهندس فیروزى مدیرعامل کرمان موتور، از بهرامى نیروى جوان و خلاق کرمان موتور در تیم پشتیبانى خط تولید کرمان موتور تقدیر به عمل آمد.
حسن حدادپور، معاون پژوهش و فناوری دانشگاه صنعتی شریف نیز دیگر سخنران رویداد kitonext بود که پیشرفت هاى حال حاضر صنعت خودرو را نتیجه استفاده گسترده از نوآورى هاى علمى تکنولوژیکى دانست.
او در بخشى از سخنان خود با اشاره به تصمیم گیرى هاى منطقى و حساب شده، گفت: دانشگاه‌های کشور محل ورود استعداد‌ها و نخبگان کشور است و می‌توانیم از ظرفیت‌های علمی و تجربی دانشجویان و اساتید در پیشرفت صنعت خودروسازی استفاده کنیم.
بیشترین ارزش افزوده در بخش R &D است
ابوالفضل خلخالی، معاون توسعه محصول کرمان، نیز در سخنان خود با تکیه به بخش تحقیق و توسعه R&D در صنعت خودروسازى، بیشترین ارزش افزوده را ناشى از فعالیت این بخش دانسته و کمترین ارزش افزوده را مربوط به قسمت پروداکشن (تولید محصول) دانست.
معاون توسعه محصول کرمان موتور در ادامه سخنان خود با اشاره تحقیق و توسعه شرکت به روی سه پلتفرم اصلی، گفت: در شرکت کرمان موتور ما سه تا پلتفرم اصلی داریم. پلتفرم PS1 که اولین پلتفرم خودروی سواری ما است و بر روی این پلتفرم سه محصول در سه کلاس مختلف داریم. همچنین دو مگاپلتفرم خودروی سواری کوچک و متوسط KP1 و مگاپلتفرم KP2 که خودروی سواری بزرگ است را هدف قرار دادیم. هر کدام از این پلتفرم‌ها برای ۱۵ سال کار در نظر گرفته شده‌اند و محصولاتی که بر روی این پلتفرم‌ها عرضه می‌شوند، با عمر پنج سال طراحی و تولید خواهند شد.
ابوالفضل خلخالی ادامه داد: پلتفرم PS1 در سه تایپ بدنه سدان، هاچ بک و SUV عرضه خواهد شد و سه نوع پیشرانه بنزینی، هیبریدی و فول الکتریک را روی این پلتفرم در نظر گرفته‌ایم و در دو نوع تیپ استاندارد و فول آپشن هم عرضه خواهد شد.
معاون توسعه محصول کرمان موتور درباره سایر پلتفرم‌ها توضیح داد: در پلتفرم KP1 ما چهار نوع بدنه سدان، هاچ بک، کوپه و SUV را در نظر داریم. همچنین در پلتفرم KP2 ما سه نوع بدنه سدان، SUV و NPV را داریم؛ به لحاظ پیشرانه، بنزینی، PHEV، EV و REV را مدنظر قرار دادیم و دو نوع سیستم تحرک خودرو که 4wheel drive چهار چرخ متحرک و 2wheel drive دو چرخ متحرک هستند.
خلخالی با اشاره به برنامه‌های کرمان موتور تصریح کرد: به لحاظ زنجیره تامین، هدف سبد محصولات ما این است که ۳۰ درصد زنجیره تامین، قطعات وارداتی باشند و ۷۰ درصد داخلی سازی انجام شود. امروز ما به طور متوسط نزدیک به ۴۰ درصد داخلی سازی داریم و در پلتفرم PS1 ما بر اساس آخریم دفترچه داخلی سازی، ۶۸ درصد داخلی سازی را ثبت کردیم که این درصد بزودی به بالای ۷۰ درصد، نزدیک خواهد شد.
معاون توسعه محصول کرمان موتور ادامه داد: در سبد محصولاتمان به لحاظ محصولات داخلی و مونتاژی یا وارداتی، هدف‌گذاری این است که برای ۸۰ درصد محصولاتمان، محصول بومى و و ۲۰ درصد محصولات مونتاژی باشد. به لحاظ قوای محرکه، ۱۰ درصد هدف محصولات برقی، ۳۰ درصد قوای محرکه هیبریدی و ۶۰ درصد هم قوای محرکه بنزینی است. این اهداف برای برنامه توسعه هفتم که تا پایان سال ۱۴۰۷ است، در نظر گرفته شده است.
وی ادامه داد: ما در بخش توسعه قوای محرکه بنزینی کم‌مصرف، کاهش مصرف سوخت ۲۰ درصدی را هدف قرار دادیم، میزان ساخت داخل ۷۰ درصد، تیراژ تولید سالیانه ۲۵۰ هزار دستگاه و درصد سبد محصولات عمومی کرمان موتور ۶۰ درصد است. قوای محرکه برقی، کاهش مصرف سوخت صد در صدی را شامل خواهد شد که ۷۰ درصد ساخت داخل خواهیم داشت و تیراژ تولید سالیانه شرکت هم ۲۵ هزار دستگاه خواهد بود و درصد سبد محصولات بومی کرمان موتور هم ۱۰ درصد را شامل خواهد شد.
در مورد قوای محرکه هیبریدی، کاهش مصرف سوخت ۳۵ درصدی را هدف قرار دادیم که با میزان ساخت داخلی سازی ۷۰ درصد، تیراژ تولید سالیانه ۱۲۵ هزار دستگاه و درصد سبد محصولات بومی کرمان موتور ۳۰ درصد خواهد بود.
خلخالی با اشاره به وضعیت هر کدام از این پروژه‌های توسعه محصول روی پلتفرم‌های یاد شده توضیح داد: ما در پلتفرم PS1، محصول ایگل بنزینی را به صورت کامل توسعه دادیم و امروز به عنوان اولین محصول بومی کرمان موتور فروش آن انجام می‌شود.
هاچبک ایگل با نام شادو به بازار مى آید
خلخالى گفت: ما بر روی پلتفرم PS1، محصول PS12 را هم داریم که تحت عنوان شادو Shadow معرفی خواهد شد. به لحاظ ساخت نمونه‌ها، بالای ۷۵ درصد پیشرفت داشته و نمونه‌های تولید آزمایشی در اسفندماه ۱۴۰۳ تولید می‌شوند، اما با فرض فرایندهای تست و فرایندهای مربوطه، در شهریورماه سال آینده محصول PS12 برای ورود به بازار آماده و تجاری سازی آن انجام خواهد شد.
ایگل برقى و هایبرید در راه است
معاون توسعه محصول کرمان موتور گفت: در حال حاضر بر روی پلتفرم PS1 یک محصول برقی را عرضه کرده ایم و در حال انجام فرایندهای توسعه یک محصول کاملا فول الکتریک نیز هستیم.
اما بر روى پلتفرم PS1 همزمان یک محصول هیبرید را هم توسعه داده ایم که این محصول تحت عنوان ایگل هیبریدى تا ۳۵ درصد کاهش مصرف سوخت را به همراه خواهد داشت. خودرویى که تا پایان سال آینده فرایند تجاری سازی و ورود به بازار آن انجام خواهد شد.
ابوالفضل خلخالی با اشاره به شروع توسعه اولین محصول بر روی پلتفرم KP2 گفت: این خودرو یک شاسی بلند است که در گروه SUV ها قرار مى گیرد. فرایندهای طراحی استایل آن انجام شده و نمونه‌های طراحی محصول نیز در حال انجام است.
کیتونکست kitonext را باید نمایشى از تلاش کرمان موتور براى استفاده از فرصت ها و ظرفیت هاى علمى کشور در به روزرسانى و همگام شدن با فناورى هاى پیشرفته صنعت خودروسازى دنیا دانست.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=25722
یک پاسخ