کوشا نامی /سرعت پرس– نسل سوم پلیموث باراکودا که از سال ۱۹۷۰ تا ۱۹۷۴ ساخته شد، اکنون یکی از محبوب‌ترین موپارهای کلاسیک است. اتومبیل که دیدن تصاویری از آن، نگارنده را به دوران کودکی می‌برد و به یاد بازی با مدل قرمز رنگ کوچکی می‌اندازد که ساخت شرکت مچباکس Matchbox بود. یک موپار عضلانی که ورود نسل سوم آن به بازار در در ابتدای دهه ۷۰، خیلی سروصدا کرد. با این توصیف پلیموث باراکوا محبوب است و اگر دو ویژگی موتور “HEMI” و سقف “Convertible” را هم به ترکیب اضافه کنیم، برخی از پلیموث های نادری را خواهیم دید که محبوب‌تر هم هستند.
این شرکت در طول سال ۱۹۷۰، بیش از ۵۰۰۰۰ دستگاه باراکودا تحویل داد، اما تنها ۶۶۶ دستگاه از مدل‌های کودا با موتور ۴۲۶ اینچی اینچی ۷.۰ لیتری HEMI V8 بودند. در مورد خودروهای کانورتیبل، پلیموث ۵۶۶ نمونه در تریم Gran Coupe و ۵۴۸ دستگاه در مدل Cuda فروخت و در این میان تنها ۱۴ مورد کودای کانوتیبل به HEMI قدرتمند مجهز شدند. سال ۲۰۲۳ می آید و این دراپ تاپ های فوق نادر با مبالغ هفت رقمی دست به دست می شوند و آنها را به یکی از معدود خودروهای عضلانی میلیون دلاری تبدیل می کند.
HEMI چهار سرعته نادرترین باراکودا است که تنها پنج دستگاه ساخته شده است، و این البته به شرطی است که نسخه سفارشی RTS را در نظر نگیربم. RTS ‘Cudتنها در چهار نمونه ساخته شد و یکی از این اتومبیل ها اخیراً پس از ۴۶ سال مخفی شدن دوباره ظاهر شد.
داستان از این قرار است که مالک فعلی خودرو را در سال ۱۹۷۶ از شخصی در دیترویت خرید و از آن زمان تا کنون آن را در پارکینگ خود نگه داشته است. جالب اینجاست که برخی می‌گویند دلیل اصلی مخفی نگاه داشتن این بوده که مالک خودرو (به حق) فکر می کرده که مدل سفارشی «کودا» بیش از حد مورد توجه قرار دارد و حال با توجه به رنگ آمیزی پر زرق و برق و چهره بسیار تهاجمی، به نظر می‌رسد که تصور وی چندان غیرواقع هم نبوده است!
و اما نکته بسیار جالب در مورد این باراکودا که تقریباً ۵۰ سال دور از چشم‌ها بوده، این است که به عنوان یک کپسول زمان تماشایی عمل کرده است! این عروسک زیبا نه تنها ۹۶۷ مایل (۱۵۵۶ کیلومتر) مسافت پیموده شده را روی کیلومتر شمار ثبت شده دارد، بلکه بسیار بکر و دست نخورده باقی مانده است. درواقع هنوز هم رنگ سفارشی که در سال ۱۹۷۱ به روی آن پاشیده شده را دارد و هنوز هم رنگ نشده است. هرچندکه موتور V8 آن دیگر کار نمی کند، اما وقتی صحبت از بازمانده‌ای برای بازسازی به میان می آید، بهتر از این نمی‌شود.
اگر با کودا RTS آشنا نیستید، باید بگوییم که آن را هری بردلی -مردی که در اواخر دهه ۱۹۶۰ مسئول طراحی و ساخت هات ویل‌ها Hot Wheels بوده است- طراحی و توسط چاک میلر ساخته شده است. این خودروی نمایشی به شدت از پلیموث دیگری Sonic Cuda در آن دوران الهام گرفته است که خود یک خودروی مسابقه‌ای-درگ بود. خودرویی با بال بزرگ و یک هواکش بیرون زده از کاپوت که بسیار جلب توجه می‌کرد.
کودا RTS از نمای جلوی یکدست اما دارای اسپلیترهای متفاوتی بود و بال عقب نداشت. همچنین از نظر پیشرانه مجهز به یک موتور V8 ۴۴۰ اینچی (۷.۲ لیتری) از کاربراتور Six Pack بود که قدرت در خور توجهی معادل ۳۹۰ اسب بخار را تولید می‌کرد. گفتنی است که این موتور، دومین پیشرانه قدرتمند پلیموث در آن زمان بود.
دیگر ویژگی‌هایی که آن را از مدل معمولی Cuda در سال ۱۹۷۰ متمایز می‌کرد نیز عبارت بودند از: لوله‌های اگزوز با خروجی‌ها جانبی -که فقط در AAR’Cuda special homologation – دیده می‌شد، یک چتر ترمز در عقب و یک جفت میله چرخ‌دار که این دومی روی خودرو نصب نمی شوند، بلکه در صندوق عقب بوده و آماده نصب به سپر عقب هستند.
در حال حاضر، این Cuda سفارشی، بیشتر به دلیل کار نکردن ۴۴۰ V8هنوز آماده خیابان گردی یا بازگشت به درگ نیست، اما با توجه به اینکه در یک گاراژ خوب نگهداری می‌شده، بازسازی آن کار چندان دشواری نیست.
منابع: اتواولوشن و یوتیوب Auto Archaeologist
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=9656
