نگاه آفرودى به لوکانو L۷ در پیست آیلند

طراحى و قابليت هاى فنى لوكانو L7 بويژه در مسيرهاى آفرود، بخوبى بيانگر شعار اين برند است: از كلاسيك اما فراتر از كلاسيك" "From Classic, Beyond Classic"

سرعت پرس– روز گذشته بیست و یکم مهر ماه ۱۴۰۳، این فرصت در اختیار خودرونویسان و کارشناسان خودرویى قرار گرفت تا لوکانو L7 را بعنوان اولین محصول این برند در پیست آفرود مجموعه آیلند از نزدیک مورد بررسى قرار گیرد.

یک پیست کاملاً آفرودى و یک دو دیفرانسیل جدید به نام لوکانو L7 که در آن لوکانو بدنبال محقق کردن شعار برند کلاسیک اما فراتر از کلاسیک است!

با نگاه به لوکانو L7، آنچه که در اولین برخورد برایتان جلب نظر مى کند، طراحى خودرو است.

جلوپنجره آبشارى(خطوط عمودى) و ترکیب آن با چراغ هاى خطى، ضمن اینکه تاکیدى بر یک طراحى مینیمال دارد اما در عین حال چهره اى یونیک و منحصر را هم براى این خودرو رقم زده است. در پهلوهاى خودرو دستگیره مخفى درها و رینگهاى ۱۹ اینچى آن به چشم مى آیند و در پشت خودرو نیز با الگویى مشترک با جلوى خودرو روبرو مى شویم. این یعنى اینکه همان چراغ هاى خطى با فاصله زیاد از سپر، این بخش خودرو را نیز همچون جلو، ساده و در عین حال جذاب کرده است.

نکته دیگر در خصوص نماى ظاهرى این خودرو بهره گیرى از جزییاتى است که چهره خودرو را بى شباهت به برند هاى بریتانیایى بویژه محصولات لندروور نکرده است! جزییاتى چون جلوپنجره بزرگ با خطوط عمودى که شما را به یاد کارهاى تیلور طراح معروف انگلیسی مى اندازد و یا مواردى چون خطوط سقفى با شیب ملایم که (در این بخش) آنرا کاملاً شبیه به ایووک کرده است.

با ورود به کابین نیز همان الگوى مینیمالیستى و ساده انگارى بیرون L7 را شاهدید. با این وجود طراحى در داخل کابین به گونه اى است که یادآور کاربرد چندگانه خودرو باشد. به طور مثال مى توان به فرم و شکل دستگیره درها اشاره نمود که نشانه اى از قرار گرفتن در درون کابین یک آفرود را دارد. از طرف دیگر برخوردارى از تحهیزات هوشمند و موودهاى مختلف رانندگى حکایت از یک رانندگى بدون دغدغه را براى مسبرهاى گوناگون دارد.

پشت فرمان لوکانو L7

اما گذشته از طراحى خودرو -که در فرصتى دیگر به طور کامل به آن خواهیم پرداخت- حضور این خودرو در آیلند براى به چالش کشیدن قابلیت هاى این خودرو بود و طبیعتاً بیشتر توجهمان به رفتارهاى حرکتى این خودرو درون پیست معطوف شد. وقتى هم که پشت فرمان قرار گرفتیم، همان چیزى را دیدیم که انتظارمان مى رفت.

یک موتور ۱.۶ لیترى TGDI که به واسطه حضور پیش از این چینى ها، برایمان غریبه نیست! ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۲۹۰ نیوتن متر گشتاور، از حیث توان خروجى لوکانو L7 را هم ردیف دیگر رقباى بازار کرده است. با این تفاوت که بهره گیرى از سامانه انتقال به دو محور جلو و عقب آن را در شرایطى بهتر قرار داده و کاربرد چندگانه لوکانو L7 را نسبت به رقبا گوشزد مى کند. شتاب پیشرانه ۱.۶ لیترى لوکانو L7 با شتابى در حدود ۸ ثانیه براى خودرویى با این جثه و قدوقواره بسیار خوب است که البته پرداختن به آن از حوصله این گزارش خارج است.

با حرکت در مسیر سخت آفرودى هرگاه که پا را روى پدال گاز فشار دادیم، قدرت خروجى رو زیر پایمان حس کردیم که این مى تواند بدلیل هماهنگى گیربکس ۷ سرعته دو کلاچه با موتور خودرو باشد. گیربکسى که در کنار تعویض نرم دنده ها، بخوبى جوابگوى تغییر موود رانندگى در حالات مختلف بوده و عملکرد آن در حین رانندگى کاملا مشهود است. اما سوارى نرم بواسطه تعلیق تنظیم پذیرش (در حالات مختلف رانندگى) نیز دیگر امتیاز این خودرو در مسیرهاى مختلف است.. در مسیر آفرودى هم تعلیق متناسب با موود رانندگى آفرودى عمل مى کند. با این توصیف سوارى تطبیق پذیر لوکانو را باید یکى از برجسته ترین امتیازات این خودرو دانست. درواقع اگر برخى از خودروهاى ذاتاً آفرودى در استفاده هاى شهرى، سوارى خشکى داشته باشند، لوکانو L7 با تکیه بر موودهاى رانندگى در رانندگى شهرى نیز سوارى نرم و مناسبى را از خود نشان مى دهد.

لوکانو در بازار شلوغ کراس اورهاى میدسایز بازار بواسطه امتیازاتى چون چهره جذابِ جدید، سطح امکانات بالا، شرکت عرضه کننده، توان و قدرت خوب و برخوردارى از سیستم هوشمند انتقال قدرت به ۴ چرخ، مى تواند سهم خوبى از بازار را به خود اختصاص دهد و البته همه اینها در شرایطى است که قیمت خودرو متناسب با شرایط بازار و به صورت رقابتى تعیین گردد.