سرعت پرس – نشست خبری انجمن واردکنندگان خودرو صبح امروز با حضور نمایندگان رسانه‌ها برگزار شد. نمایندگان این تشکل وضعیت فعلی واردات را تشریح کردند و فضای جلسه نشان‌دهنده نگرانی فعالان این صنف از آینده تجارت خودرو بود.
هادی سلیمانی ملکان در ابتدای سخنان خود به تصمیم وزارت صمت در ۲۸ مهرماه اشاره کرد و گفت: «تیر خلاص ۲۸ مهرماه از سوی وزارت صمت به واردات خودرو زده شد.» وی توضیح داد که مهلت ثبت‌سفارش که طبق وعده‌های قبلی قرار بود تا ۳۰ آذرماه ادامه داشته باشد، به‌طور ناگهانی به ۲۷ یا ۲۸ مهر منقضی اعلام شده است. ملکان افزود که این تغییر یک‌باره، بسیاری از شرکت‌ها را که بر اساس برنامه‌ریزی‌های قبلی اقدام کرده بودند، در بلاتکلیفی قرار داده است.
رئیس انجمن با اشاره به روند واردات از سال ۱۴۰۳ گفت که این روند سینوسی بوده است. او تأکید کرد: «از ابتدای امسال هیچ سهمیه‌ای از حوزه ارزی برای واردات خودرو اختصاص نیافته است.» ملکان همچنین گفت که توقف ثبت‌سفارش و محدودیت‌های ارزی با قوانین مربوط به اسقاط خودرو و هوای پاک در تعارض است و بازار را تحت تأثیر قرار می‌دهد.
وی نسبت به ادامه این وضعیت ابراز نگرانی کرد و گفت اگر این روند ادامه پیدا کند، واردات متوقف می‌شود و اعتماد فعالان اقتصادی آسیب می‌بیند. ملکان در ادامه به آمار واردات خودروهای پاک شامل هیبرید، پلاگین‌هیبرید و برقی اشاره کرد و گفت ادامه محدودیت‌ها می‌تواند مسیر توسعه این بخش را که در سال‌های اخیر آغاز شده بود، با مشکل مواجه کند و این موضوع با اهداف اعلام‌شده در حوزه کاهش آلایندگی در تضاد است.
مصطفی خدری، نایب‌رئیس انجمن واردکنندگان خودرو، نیز در ادامه این نشست از اختلال در مسیرهای دریایی و زمینی واردات خبر داد و گفت: اختلال در مسیرهای حمل‌ونقل و دشوار شدن شرایط لجستیکی، واردات خودرو به کشور را با چالش مواجه کرده است به طوری که زمان ورود خودرو به کشور به حدود ۶ تا ۸ ماه رسیده است. وی افزود: پیش از این، حدود ۹۵ درصد حمل‌ونقل مرتبط با واردات خودرو از مسیر دریایی و ۵ درصد از مسیر زمینی انجام می‌شد؛ اما اکنون مسیر دریایی با اختلال جدی مواجه شده و شرایط مرزهای زمینی نیز دشوارتر شده است. خدری با اشاره به وضعیت مرز زمینی چین اظهار کرد که در حال حاضر حدود ۵ هزار کامیون در این مرز حضور دارند که حدود ۴۸۰۰ مورد از آنها حامل خودرو هستند و از مسئولان درخواست کرد برای تداوم واردات و انتقال محموله‌های موجود، راهکارهای لازم را در نظر بگیرند.
فرشاد رمضانی، عضو هیئت‌مدیره انجمن، نیز در این نشست گفت بخشی از فعالان اقتصادی در خارج از کشور مطالبات یا منابع ارزی دارند که می‌توان از آنها برای تسویه با کارخانه‌های چینی و واردات خودرو استفاده کرد. او تأکید کرد که شرکت متبوعش تاکنون ارزی از بانک مرکزی دریافت نکرده است و افزود شناسایی مسیرهای قانونی و عملیاتی استفاده از این منابع می‌تواند به بازگشت بخشی از ارزش اقتصادی دارایی‌های خارج از کشور در قالب واردات کالا کمک کند.
سخنرانان نشست گفتند بیش از ۳۰ هزار نفر به‌صورت مستقیم در زنجیره واردات خودرو فعالیت دارند و بیش از ۳۰۰ شخصیت حقوقی در این بخش مشغول به کار هستند و نسبت به تأثیر محدودیت‌ها بر اشتغال و سرمایه‌گذاری‌های انجام‌شده ابراز نگرانی کردند.
در بخش پرسش و پاسخ که بخش قابل توجهی از نشست را به خود اختصاص داد، خبرنگاران سؤالات متعددی مطرح کردند.
خبرنگار سرعت پرس از رئیس انجمن پرسید: «هم ما (رسانه‌ها) و هم شما در انتقاد از رفتار دولتمردان و رفتار دولت در خصوص واردات خودرو هم‌نظر هستیم. به نظرتون بهتر نبود تا برای تأثیرگذاری بیشتر یکی از مسئولین وزارتخانه هم به این نشست دعوت می‌شد؟»
سلیمانی ملکان در پاسخ گفت: «دعوت از مسئولان وزارتخانه همیشه در دستور کار ما بوده و هست، اما واقعیت این است که وقتی تصمیمات یک‌شبه و بدون مشورت با بخش خصوصی گرفته می‌شود، حضور آنها در چنین نشست‌هایی بیشتر جنبه تشریفاتی پیدا می‌کند تا گفت‌وگوی واقعی. ما بارها نامه نوشته‌ایم و درخواست جلسه داده‌ایم؛ اگر اراده‌ای برای شنیدن باشد، ما آماده‌ایم میز مشترک بگذاریم. امروز اولویت ما بیان صدای فعالان و هشدار به افکار عمومی است تا شاید این صدا به گوش تصمیم‌گیران برسد.»
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=58649
