سرعت پرس– عملکرد سایپا در ۹ ماه اخیر، گویای تحولات عظیم در این خودروسازی به گونه‌ای بوده است که شاهد رشد تولید در کنار افزایش کیفی هستیم. مشکلات اقتصادی و تورم فزاینده متاثر از تحریم‌ها و همزمانی آن با شیوع کرونا در یکی/دوسال اخیر، موجب شد تا صنعت خودروسازی کشورمان همچون دیکر بخش‌های اقتصادی کشور، گرفتار مشکلات و سختی‌های عدیده‌ای در جذب سرمایه، تولید، فروش و تحویل به موقع محصولات شود و همین امر نیز نارضایتی‌هایی را برای خریداران و متقاضیان خودرو بدنبال داشت. در واقع اگرچه کمبود تراشه در سطح جهانی، کل خودروسازان دنیا را دچار کاهش در تولید و افزایش قیمت محصولات کرد اما این مشکلات در کشور ما با اعمال تحریم‌ها، بسیار بیشتر از مشکلات دیگر خودروسازان بود. خروج یکشبه شرکای خارجی از کشورمان و عدم پایبندی آنها به تعهدات‌شان، نه تنها خودروسازان داخلی را در اجرای تعهد زمانی به خریداران دچار مشکل کرد، بلکه با خروج و حذف برخی از محصولات از خط تولید، نارضایتی بسیاری از متقاضیان را بدنبال داشت. نارضایتی که تبعات آن هنوز هم برای برخی از شرکت‌ها بقوت خود باقی است.
در حقیقت اگر در ابتدای دهه ۹۰ و در دور اول، همه شرکای خارجی به طور مستقیم ایران را مورد تحریم قرار ندادند اما بسیاری دیگر همسو با شرکای اروپایی و آسیایی، ما را در اعمال تحریم‌ها مورد عنایت خود قرار دادند! تحریم‌هایی که البته موجب شد تا متخصصان داخلی با تکیه به منابع داخلی، توسعه تکنولوژی و همگام شدن با فناوری‌های روز دنیا به سمت خودکفایی در تولید رفته و با کمک شرکت‌های دانش‌بنیان به فکر خلق، تولید و جایگزینی محصول بروند. اگر در ایران‌خودرو تلاش شد تا تارا به عنوان یک پلت فرم اختصاصی پایه‌گذار محصولات آتی این خودروساز شود، در سایپا این نقش برعهده شاهین گذاشته شد تا پلت‌فرم SP-۱۰۰ به خوبی پایه و اساس محصولات جدیدی چون آریا، سهند و اطلس شود.
اما نکته قابل توجه برای سایپا در اینجاست که این شرکت باوجود شرایط سخت تحریم‌ها و پاندمی کرونا در ۹ ماه اخیر، تحولاتی مثبت و قابل‌توجه را پشت سر گذاشته است. افزایش کیفیت محصولات، تمرکز بر تحقیق و توسعه، طراحی پیشرانه جدید، افزایش و رشد ۱۳۰ درصدی تیراژ تولید در طی ۵ ماه و تاکید بر تولید محصول اقتصادی قابل دسترس برای عموم مردم، از جمله اقداماتی بوده است که در دوره مدیریت مهندس تیموری اجرا شده است. مجموعه‌ای از تحولات که گوشه‌ای از آن نیز 2ماه پیش در نمایشگاه تحول صنعت خودرو به نمایش گذاشته شد.
تیموری، مدیرعامل سایپا در آخرین نشستی که چند ماه پیش با اصحاب رسانه خودرویی داشت، با اشاره به معوقات بالای این خودروساز در سال گذشته -که میزانی بالغ بر ۸۰ هزار دستگاه بود- سخن از اتمام این معوقات زد و حالا شاهدیم که این شرکت کاملا توانسته به اهداف خود دست یابد. روندی که به عبور مستقیم (۱۰۰ درصدی) محصولات و تولید کامل محصولات در مردادماه ۱۴۰۱ شده است. بد نیست بدانید که افزایش ۹۰ درصدی عبور مستقیم تولید در سایپا در یک بازه زمانی حدودا ۶ ماهه(از دی ماه ۱۴۰۰ تا ابتدای مرداد1401) بوده است.
از اواخر دی ماه سال گذشته که تیم مدیریتی گروه خودروسازی سایپا، تغییر کرد، این مجموعه با۸۰ هزار خودرو ناقص، ۵ هزار و ۲۰۰خودرو یورو۴ و 1700خودرو بدون گارانتی روبرو بوده که اکنون با افزایش ۶۴ درصدی برنامه تولید نسبت به سال گذشته، ۸۰ هزار خودرو ناقص تکمیل شده و این مجموعه، (همچون سال گذشته)دیگر با معضل تعهدات معوق روبرو نیست. مجموعه‌ای از اقدامات که علاوه بر بازگشت سرمایه، با افزایش ۱۳۱ درصدی تولید خودروی کامل نسبت به مدت مسابه در سال گذشته، موجب کاهش هزینه‌های سرباری همچون اجاره سنگین پارکینگ‌ها و یا پرداخت سود تاخیر به مشتریان شده است. ضمن اینکه کاهش ۲۳ درصدی تعهدات گروه سایپا و ۷۵ درصدی تعهدات معوق را نسبت به همین مدت در سال گذشته، به همراه داشته است.
درحال حاضر با اتخاذ رویکرد تولید اقتصادی در سایپا، شاهد افزایش ۷۳ درصدی متوسط تولید روزانه از ۱۰۵۷ دستگاه (دربهمن ماه ۱۴۰۰) به ۱۸۳۲ دستگاه (در مرداد ۱۴۰۱) هستیم. رویکردی که افزایش ۴۰ درصدی تولید محصولات اقتصادی نسبت به مدت مشابه در سال گذشته را به همراه داشته است. با این توصیف، تولید ۲۰۸ هزار دستگاه خودرو مطابق با استاندادرهای تولید تا ۲۸ شهریور ماه سال ۱۴۰۱ را نیز باید در راستای تحقق شعار «تولید؛ دانش‌بنیان، اشتغال‌آفرین» دانست که تحت مدیریت جدید این گروه خودروسازی رقم خورده است. گفتنی است که درحال حاضر با عبور مستقیم تولید، بیش از ۳۰۰ درصد از مراجعه مردم به نمایندگی‌ها کاهش یافته است.
اما از نکات قابل توجه دیگر در توسعه محصول سایپا، تولید و عرضه شاهین با موتور جدیدی است که نتیجه همگرایی دوخودروساز بزرگ کشور است. اتحادی که منجر به افزایش کیفیت در تامین و تولید قطعات و محصولات می‌شود. اهداف اصلی توسعه همکاری‌های سایپا و ایران خودرو شامل تولید اقتصادی محصولات و قطعات از طریق پوشش ظرفیت مازاد شرکت‌ها، توسعه هسته‌‌های اکتساب فناوری در زنجیره ساخت، تامین قطعات، تجهیزات و خدمات در صنعت خودرو، مدیریت و بهره‌‌برداری بهینه استفاده از منابع با هدف کاهش هزینه‌های تمام شده، ارتقای فناوری‌های عملیاتی تولید و به اشتراک گذاشتن تجارب و ظرفیت‌های مهندسی و افزایش عمق ساخت داخل محصولات و قطعات با هدف افزایش کیفیت و کاهش ارزبری عنوان شده است.
درواقع با رویکرد همکاری مشترک دوخودروساز بزرگ و زیرمجموعه‌هایشان، علاوه بر کاهش هزینه‌ها، شاهد ارتقای کیفی قطعات، تکمیل زنجیره تامین و تسهیل در هم‌گام‌سازی با تکنولوژی‌های پیشرفته خواهیم بود که نهایتا منجر به تولید اقتصادی و به روز خواهد شد.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=1581
