سرعت پرس– مرسدس اس ال دهه ۵۰ یک شاهکار مثال زدنى در طراحی از سوی مرسدس بنز بود. خودرویی که پس از جنگ جهانی در دهه ۵۰ به علاقمندان خودروهاى اسپرت معرفى شد. یک کوپه-رودستر اسپرت طراحی شده توسط فردریش گایگر که در زمان معرفى توانست نظر بسیارى از کارشناسان و علاقمندان به خودرو را به سوى خود جلب نماید. تصاویر زیر نیز از 300SL کوپه و کانورتیبل گرفته شده که در بین سال‌های ۱۹۵۴ تا ۱۹۶۳ در خط تولید قرار داشته است. درواقع در ابتدا Gullwing Mercedes ۳۰۰ SL با کد اتاق W198 در بین سال‌هاى ۱۹۵۴ تا ۱۹۵۷ به صورت کوپه گالوینگ با درهاى پروانه‌اى تولید شد و از این سال تا ۱۹۶۳ نیز به صورت رودستر عرضه شد.
طراحى و خلق بر اساس نیاز
خلق رودستر 300SL در اوایل دهه 50 آمریکا و در اوج رونق اقتصادی پس از جنگ، اتفاق افتاد. در آن زمان مکس هافمن–که خود یک واردکننده خودروهای لوکس اروپایی متولدِ اتریش مستقر درنیویورک بود، با توجه به نیازى که در بازار آن موقع آمریکا حس مى‌کرد به سمت فروش خودروهای اسپرت رفت. خودروهایى اسپرت با کارایی بالا که در طراحى آنها از خودروهاى مسابقات الهام گرفته شده بود.
هافمن باتوجه به تجربیاتش در فروش خودروهاى لوکس و اسپرت، جاى خالى یک رودستر اسپرت و لوکس را در بازار خالى مى‌دید و همین باعث شد تا ایده خود را به مرسدس ارائه دهد. هرچندکه این یک پیشنهاد مخاطره‌آمیز براى مرسدس بود. اما خودروساز آلمانی با استقبال از این ایده، تصمیم گرفت تا اینکار را دنبال کند و در سال 1954، کوپه 300SL آماده شده برای تولید، با درهاى پروانه‌اى یونیک و منحصر، درنمایشگاه خودروی نیویورک به نمایش درآمد.
در واقع بازار کشش قابل توجهی برای خودروهای اسپرت مسابقه‌ای بسیار گران قیمت داشت و مرسدس در آن دوره نهایت بهره را از این تقاضا برد. این درحالى بود که فراری و مازراتی خیلى فروش آنچنانى نداشتند. با عرضه این مرسدس لوکس، اسپرت و البته گران قیمت، ۱۴۰۰دستگاه کوپه Gullwing و ۱۸۵۳ دستگاه نسخه رودستر هم به فروش رفت تا ثابت کند که حق با هافمن بوده است!
300SL اساساً یک ماشین مسابقه‌ای لوکس بود که براى استفاده در خیابان طراحی شده بود. مدلى بر اساس مرسدس بنز W194 مدل 1952 که خود براى مسابقات گرندى‌پرى، ۲۴ساعته لمنس، نوربرگرینگ و کاررا پانامریکا طراحى شده بود. مدلى موفق که زیر پاى رانندگان مشهورى چون خوان امانوئل فانجیو و استرلینگ ماس قرار داشت.
قدرت در 300SL به شکل قابل توجه و به طرز باورنکردنی، افزایش یافته و آن را به سریع‌ترین خودروی تولیدى جهان درآن زمان تبدیل کرده بود. همانطور که اشاره شد، در ابتدا مدل کوپه آن با درهای گالوینگ عرضه شد که بدلیل مشکلاتی از جمله ثابت بودن شیشه های کناری و سختی در پیاده و سوار شدن، نسخه رودستر جایگزین آن شد.
در طول دوران طلایی دهه ۷۰، خودروهای کلاسیک به عنوان یک کالای لوکس تلقی می‌شدند و ثروتمندترین و مشهورترین افراد، ازمشتریان خاص این تیپ از خودروها بودند. سلبریتى‌هایى که براى داشتن یک SL300 دهه پنجاه، حاضر بودند پول زیادى را خرج کنند. به گمان آنها، سهم بزرگی از داشتن یک زندگی موفق، رانندگی با وسیله‌اى بود که اسپرت، زیبا و لوکس باشد.
اما فکر مى‌کنید چه سلبریتى‌ها و اشخاص معروفى مالک SL300 رودستربودند؟!
ناتالی وود، استیو مک کوئین، یول برینر، تونی کورتیس،سوفیا لورن، جینا لولو بریجیدا، زسا زسا گابور، رومی اشنایدر، کلارک گیبل، گونتر ساکس، گلن بوچهولز، ژانپرون(رییس جمهور آرژانتین)، خوان مانوئل فانجیو، پورفیریو روبیروزا(راننده)، پل نیومن، پیر ترودو و جاستین ترودو(نخست وزیران کانادا)، برنى اکلستون، عبدالله دوم شاه اردن، رالف لورن، محمدرضا پهلوى و ….، تعدادی از صاحبان معروف این خودروی اسپرت شیک بوده و هستند که شانس رسیدن به سرعت 260 کیلومتر در ساعت را با یک کوپه-رودستر دهه ۵۰ داشته‌اند.
برای مثال بد نیست اشاره‌ای به گالوینگ ۱۹۵۴ پل نیومن داشته باشیم. مرسدس دست دومی که پل در سال ۱۹۵۷ از صاحب اولش خرید، چندین سال از آن لذت برد و هنگامی که از کالفرنیا مهاجرت کرد، آن را فروخت. اتومبیلی که پس از آن چه در تریم داخلی و چه در بدنه، رنگ‌های مختلف و چندین خریدار را به خود دید.
البته دقیقاً مشخص نیست که نیومن آن را چه زمانی فروخت، اما ماشین در کالیفرنیا باقی ماند. گالوینگ فوق که در سال ۱۹۸۴ رنگ آن نقره‌ای و داخلش برنزه شده بود، مجددا به اروپا بازگشت و مدت‌ها در یونان بود. بعدها نیز یک بازسازی سخت ۶۰۰۰ ساعته با بکار گرفتن پنج متخصص بر روی آن انجام گرفت تا این خودرو این یکی از ۱۰۰ گالوینگ کمیابی باشد که بسیار ارزشمند است. در بازسازی آن اصالت و جزئیات در درجه اول اهمیت قرار داشت و از رنگ متالیک آبی روشن گرفته تا صندلی‌های پارچه‌ای شطرنجی آبی و ست چمدان، همگی به بهترین شکلی بازسازی شدند. این خودرو در سال ۲۰۱۲ در فرانسه معامله شد.
پیشرانه و عملکرد
موتور خطى ۳ لیترى (۲۹۹۶ سى‌سى) تزریق مستقیم سوخت این خودرو موجب شده بود تا SL با سرعت فوق‌العاده بالاى ۱۶۳ مایل (۲۶۳ کیلومتر) در ساعت سریع‌ترین اتومبیل زمانه خود لقب بگیرد. این اولین مدل از سری «SL» مرسدس بنز دو سرنشینه بود و حروف مخفف اس ال در آن اشاره به Sport Leicht (Sport Light) داشت. حروفی که معناى سبک و اسپرت بودن در این خودرو را تعریف می کرد. اگرچه این کد مخفف شده، اشاره به بدنه آلومینیومى و وزن سبک اس‌ال دهه ۵۰ داشت اما این خصلتى بود که دیگر در هیچکدام از SLهای بعدی دیده نشد!
برخوردارى از ویژگى‌هایی چون سرعتِ فوق‌العاده بالا، پیشینه مسابقه‌ای، متریال با کیفیت، فناور هاى پیشرفته، ظاهر جذاب، و قیمت بالای دلاری، همه آن چیزهایى بود که SL را به یک ابرخودرو تبدیل مى‌کرد. 300SL با طراحی مبتکرانه، عملکرد بالا و دیگر ویژگی‌های منحصری که از آن سود مى‌برد، یکی از متمایزترین خودروهای دهه 1950 بود. مجله آلمانی auto motor und sport اعلام کرد که «مرسدس 300 SL پیشرفته‌ترین و در عین حال الهام‌بخش‌ترین خودروی اسپرت عصر ما است.
تریم داخلى
براى تریم داخلى، سه پارچه صندلی با طرح چهارخانه استاندارد موجود بودند: خاکستری و سبز، خاکستری، آبی، کرم و قرمز که البته اکثر مشتریان تودوزی چرمی را انتخاب میکردند. تریمى که در رودستر به شکل استاندارد استفاده شد. فضای ذخیره‌سازی چمدان‌ها پشت صندلی‌های کوپه بوده و صندوق عقب فقط دارای یک چرخ یدکی و مخزن سوخت بود. نسخه رودستر با دو چمدان چرمی سفارشی عرضه مى‌شد و شیشه‌های کنارى در مدل کوپه ثابت و در رودستر متحرک بود.
نمونه‌هاى موجود در ایران و ارزش خودرو
هرچند گفته مى‌شود که از نمونه گالوینگ این خودرو ۲دستگاه (سفید و قرمز) در کشور موجود است اما در محافل خودرویى و یا در خیابانها تنها نسخه سفیدرنگ این خودروى با ارزش دیده شده که با توجه به تک بودن، نمى‌توان به روى آن قیمت گذاشت. این خودرو در خارج از کشور بسته به تمیزى، بکر بودن آن و البته نحوه بازسازى‌اش، تا ۳ میلیون دلار هم قیمت دارد. از نسخه رودستر این خودرو با همین موتور و با موتورهاى کوچکتر اس ال ۱۹۰ چند دستگاهى در کشور موجود است که جملگى از با ارزش‌ترین خودروهاى کلاسیک در ایران محسوب مى‌شوند.
….و اما تنها رقیب
بسیاری از کارشناسان خودرو، تنها رقیب در زیبایی و یوىنیک بودن اس ال را در سیتروئنDS تعریف می‌کنند. آنها معتقدند که با وجود گذشتن 63 سال از حضور DS درنمایشگاه خودروی پاریس 1955، این خودرو همچنان مانندخودرویی از آینده به نظر می‌رسد!
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=6638
