به گزارش پایگاه خبری سرعت پرس ، آلتیما یکی از شناختهشدهترین سدانهای نیسان در بازار جهانی است و نسخه جدید آن نیز همان فرمول همیشگی این خودرو را ادامه میدهد؛ خودرویی خانوادگی که تلاش نمیکند با انبوهی از آپشنهای عجیب توجه خریدار را جلب کند، بلکه کیفیت سواری، فضای مناسب کابین، طراحی با اصالت و مجموعه فنی کمحاشیهتر را در اولویت قرار داده است.
سواری نرم؛ یکی از مهمترین نقاط قوت آلتیما
شاید مهمترین ویژگی نیسان آلتیما را باید زمانی متوجه شد که پشت فرمان آن قرار میگیرید. نیسان در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون و در عقب از سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی استفاده کرده است؛ ترکیبی که در کنار تنظیم مناسب شاسی، تمرکز زیادی روی راحتی سرنشینان دارد.
نتیجه، سواری نرم و آرامی است که برای رانندگیهای روزمره شهری و بهخصوص سفرهای طولانی اهمیت زیادی دارد. سیستم تعلیق عقب چنداتصالی علاوه بر جذب مناسب ناهمواریهای جاده، به پایداری بهتر خودرو در سرعتهای بالاتر نیز کمک میکند.
از طرف دیگر، گیربکس Xtronic CVT نیسان نیز با ماهیت نرم آلتیما هماهنگ شده و انتقال قدرت را بدون ضربههای محسوس تعویض دنده انجام میدهد. بنابراین آلتیما بیش از آنکه بخواهد یک سدان تهاجمی باشد، خودرویی آرام، راحت و مناسب استفاده خانوادگی است.
شاید مهمترین ویژگی نیسان آلتیما را باید زمانی متوجه شد که پشت فرمان آن قرار میگیرید. نیسان در محور جلو از سیستم تعلیق مستقل مکفرسون و در عقب از سیستم تعلیق مستقل چنداتصالی استفاده کرده است؛ ترکیبی که در کنار تنظیم مناسب شاسی، تمرکز زیادی روی راحتی سرنشینان دارد.
نتیجه، سواری نرم و آرامی است که برای رانندگیهای روزمره شهری و بهخصوص سفرهای طولانی اهمیت زیادی دارد. سیستم تعلیق عقب چنداتصالی علاوه بر جذب مناسب ناهمواریهای جاده، به پایداری بهتر خودرو در سرعتهای بالاتر نیز کمک میکند.
از طرف دیگر، گیربکس Xtronic CVT نیسان نیز با ماهیت نرم آلتیما هماهنگ شده و انتقال قدرت را بدون ضربههای محسوس تعویض دنده انجام میدهد. بنابراین آلتیما بیش از آنکه بخواهد یک سدان تهاجمی باشد، خودرویی آرام، راحت و مناسب استفاده خانوادگی است.
نزدیک به ۵ متر طول؛ آلتیما یک سدان کوچک نیست
یکی از ویژگیهایی که شاید در تصاویر بهخوبی مشخص نباشد، ابعاد نسبتاً بزرگ آلتیماست.
این خودرو ۴۹۰۶ میلیمتر طول، ۱۸۵۰ میلیمتر عرض و ۱۴۴۷ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن به ۲۸۲۵ میلیمتر میرسد. صندوق عقب نیز ظرفیت قابل توجهی در حدود ۵۸۶ لیتر دارد.
فاصله محوری بیش از ۲.۸ متر باعث شده فضای پا در ردیف دوم مناسب باشد و افراد بزرگسال نیز بتوانند بدون احساس محدودیت روی صندلیهای عقب بنشینند. همین موضوع آلتیما را به گزینهای جدی برای خانوادههایی تبدیل میکند که به دنبال خودرویی جادار برای استفاده روزمره و مسافرت هستند.
صندوق ۵۸۶ لیتری نیز یکی دیگر از نقاط قوت خودرو برای سفر است و فضای مناسبی برای چمدانها و وسایل یک خانواده در اختیار قرار میدهد.
یکی از ویژگیهایی که شاید در تصاویر بهخوبی مشخص نباشد، ابعاد نسبتاً بزرگ آلتیماست.
این خودرو ۴۹۰۶ میلیمتر طول، ۱۸۵۰ میلیمتر عرض و ۱۴۴۷ میلیمتر ارتفاع دارد و فاصله بین دو محور آن به ۲۸۲۵ میلیمتر میرسد. صندوق عقب نیز ظرفیت قابل توجهی در حدود ۵۸۶ لیتر دارد.
فاصله محوری بیش از ۲.۸ متر باعث شده فضای پا در ردیف دوم مناسب باشد و افراد بزرگسال نیز بتوانند بدون احساس محدودیت روی صندلیهای عقب بنشینند. همین موضوع آلتیما را به گزینهای جدی برای خانوادههایی تبدیل میکند که به دنبال خودرویی جادار برای استفاده روزمره و مسافرت هستند.
صندوق ۵۸۶ لیتری نیز یکی دیگر از نقاط قوت خودرو برای سفر است و فضای مناسبی برای چمدانها و وسایل یک خانواده در اختیار قرار میدهد.
کابینی که کیفیت را به نمایشهای تبلیغاتی ترجیح داده است
داخل آلتیما خبری از طراحی فوقالعاده شلوغ یا نمایشگرهایی که تمام داشبورد را اشغال کرده باشند نیست. طراحی کابین همچنان سبک نسبتاً کلاسیک و کاربردی نیسان را حفظ کرده و تمرکز اصلی روی راحتی راننده و سرنشینان قرار دارد.
کیفیت متریال، پوشش صندلیها و مونتاژ قطعات کابین از نکات مثبت آلتیما محسوب میشود و همین موضوع باعث شده فضای داخلی خودرو حس یک سدان خانوادگی باکیفیت را منتقل کند.
در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته و سیستم صوتی نسخه مورد عرضه از ۶ بلندگو استفاده میکند. تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز از دیگر تجهیزات کاربردی خودرو هستند. (دیجیاتو)
نکته جالبتر، تجهیز صندلیهای جلو به گرمکن و تهویه صندلی در نسخه مورد عرضه است؛ امکانی که در بسیاری از سدانهای همرده بهصورت همزمان دیده نمیشود و بهخصوص در استفاده طولانیمدت میتواند تأثیر محسوسی بر راحتی راننده و سرنشین جلو داشته باشد. (خودرو)
به زبان ساده، آلتیما شاید در مسابقه تعداد آپشنها رکورددار کلاس خودش نباشد، اما بخش مهمی از تجهیزات آن مستقیماً با آسایش راننده و سرنشینان ارتباط دارد.
داخل آلتیما خبری از طراحی فوقالعاده شلوغ یا نمایشگرهایی که تمام داشبورد را اشغال کرده باشند نیست. طراحی کابین همچنان سبک نسبتاً کلاسیک و کاربردی نیسان را حفظ کرده و تمرکز اصلی روی راحتی راننده و سرنشینان قرار دارد.
کیفیت متریال، پوشش صندلیها و مونتاژ قطعات کابین از نکات مثبت آلتیما محسوب میشود و همین موضوع باعث شده فضای داخلی خودرو حس یک سدان خانوادگی باکیفیت را منتقل کند.
در مرکز داشبورد نیز یک نمایشگر لمسی ۱۲.۳ اینچی قرار گرفته و سیستم صوتی نسخه مورد عرضه از ۶ بلندگو استفاده میکند. تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، ورود بدون کلید، استارت دکمهای، ترمز پارک برقی و اتوهلد نیز از دیگر تجهیزات کاربردی خودرو هستند. (دیجیاتو)
نکته جالبتر، تجهیز صندلیهای جلو به گرمکن و تهویه صندلی در نسخه مورد عرضه است؛ امکانی که در بسیاری از سدانهای همرده بهصورت همزمان دیده نمیشود و بهخصوص در استفاده طولانیمدت میتواند تأثیر محسوسی بر راحتی راننده و سرنشین جلو داشته باشد. (خودرو)
به زبان ساده، آلتیما شاید در مسابقه تعداد آپشنها رکورددار کلاس خودش نباشد، اما بخش مهمی از تجهیزات آن مستقیماً با آسایش راننده و سرنشینان ارتباط دارد.
موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی؛ سادهتر از بسیاری از رقبای توربو
زیر کاپوت آلتیما یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی MR20 قرار گرفته که ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی موتور نیز توسط گیربکس Xtronic CVT به چرخهای جلو انتقال پیدا میکند.
این موتور به فناوری زمانبندی متغیر سوپاپها مجهز شده و در مشخصات نسخه چینی، امکان استفاده از بنزین با اکتان ۹۲ نیز برای آن اعلام شده است.
همین انتخاب پیشرانه میتواند برای بازار ایران اهمیت زیادی داشته باشد. برخلاف بسیاری از خودروهای جدید مجهز به موتورهای توربوشارژ پرفشار، موتور تنفس طبیعی آلتیما از نظر ماهیت فنی فشار کاری کمتری دارد و در مجموع میتوان انتظار داشت نسبت به برخی موتورهای توربو حساسیت کمتری به شرایط نامناسب سوخت داشته باشد؛ هرچند استفاده از بنزین باکیفیت و رعایت استانداردهای نگهداری همچنان برای هر موتور مدرنی ضروری است.
مصرف سوخت ترکیبی رسمی این نسخه نیز حدود ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در استاندارد WLTC اعلام شده و حداکثر سرعت آن به حدود ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت میرسد.
زیر کاپوت آلتیما یک موتور چهار سیلندر ۲ لیتری تنفس طبیعی MR20 قرار گرفته که ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۱۹۷ نیوتنمتر گشتاور تولید میکند. نیروی موتور نیز توسط گیربکس Xtronic CVT به چرخهای جلو انتقال پیدا میکند.
این موتور به فناوری زمانبندی متغیر سوپاپها مجهز شده و در مشخصات نسخه چینی، امکان استفاده از بنزین با اکتان ۹۲ نیز برای آن اعلام شده است.
همین انتخاب پیشرانه میتواند برای بازار ایران اهمیت زیادی داشته باشد. برخلاف بسیاری از خودروهای جدید مجهز به موتورهای توربوشارژ پرفشار، موتور تنفس طبیعی آلتیما از نظر ماهیت فنی فشار کاری کمتری دارد و در مجموع میتوان انتظار داشت نسبت به برخی موتورهای توربو حساسیت کمتری به شرایط نامناسب سوخت داشته باشد؛ هرچند استفاده از بنزین باکیفیت و رعایت استانداردهای نگهداری همچنان برای هر موتور مدرنی ضروری است.
مصرف سوخت ترکیبی رسمی این نسخه نیز حدود ۶.۴ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر در استاندارد WLTC اعلام شده و حداکثر سرعت آن به حدود ۱۹۷ کیلومتر بر ساعت میرسد.
طراحی با اصالت؛ هنوز هم میتوان فهمید با یک نیسان طرف هستیم
آلتیما برخلاف بعضی از خودروهای جدید بازار که طراحی بسیار اغراقآمیزی دارند، همچنان هویت بصری نیسان را حفظ کرده است.
فرم کشیده بدنه، ارتفاع نسبتاً کم سقف، خطوط جانبی و طراحی بخش جلو باعث شده خودرو در عین خانوادگی بودن، ظاهر اسپرتی داشته باشد. نکته مهم اینجاست که طراحی آلتیما قرار نیست صرفاً با چراغهای عجیب یا المانهای زودگذر جلب توجه کند؛ ظاهر آن به شکلی طراحی شده که احتمالاً در طول زمان دیرتر از مد میافتد.
ابعاد بزرگ خودرو نیز از زوایای جانبی کاملاً مشخص است و به آلتیما پرستیژی نزدیک به سدانهای کلاس بالاتر میدهد.
آلتیما برخلاف بعضی از خودروهای جدید بازار که طراحی بسیار اغراقآمیزی دارند، همچنان هویت بصری نیسان را حفظ کرده است.
فرم کشیده بدنه، ارتفاع نسبتاً کم سقف، خطوط جانبی و طراحی بخش جلو باعث شده خودرو در عین خانوادگی بودن، ظاهر اسپرتی داشته باشد. نکته مهم اینجاست که طراحی آلتیما قرار نیست صرفاً با چراغهای عجیب یا المانهای زودگذر جلب توجه کند؛ ظاهر آن به شکلی طراحی شده که احتمالاً در طول زمان دیرتر از مد میافتد.
ابعاد بزرگ خودرو نیز از زوایای جانبی کاملاً مشخص است و به آلتیما پرستیژی نزدیک به سدانهای کلاس بالاتر میدهد.
تجهیزات کافی؛ بدون ورود به مسابقه آپشنها
آلتیما در نسخه مورد عرضه مجموعهای از امکانات کاربردی شامل ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها، ترمز کمکی، کروز کنترل، حالتهای رانندگی Eco و Sport، دوربین ثبت وقایع، تهویه اتوماتیک دوکاناله، صندلیهای چرمی، تنظیم برقی صندلی، گرمکن و تهویه صندلیهای جلو، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی ۶ بلندگو، ورود بدون کلید و استارت دکمهای را ارائه میدهد. (خودرو)
بنابراین فلسفه آلتیما بیشتر از آنکه ارائه بیشترین تعداد آپشن ممکن باشد، ارائه امکاناتی است که در استفاده واقعی بیشتر به کار میآیند.
آلتیما در نسخه مورد عرضه مجموعهای از امکانات کاربردی شامل ۶ کیسه هوا، سیستم کنترل پایداری، کنترل حرکت در سربالایی، پایش فشار باد تایرها، ترمز کمکی، کروز کنترل، حالتهای رانندگی Eco و Sport، دوربین ثبت وقایع، تهویه اتوماتیک دوکاناله، صندلیهای چرمی، تنظیم برقی صندلی، گرمکن و تهویه صندلیهای جلو، نمایشگر ۱۲.۳ اینچی، سیستم صوتی ۶ بلندگو، ورود بدون کلید و استارت دکمهای را ارائه میدهد. (خودرو)
بنابراین فلسفه آلتیما بیشتر از آنکه ارائه بیشترین تعداد آپشن ممکن باشد، ارائه امکاناتی است که در استفاده واقعی بیشتر به کار میآیند.
خدمات پس از فروش؛ موضوعی مهمتر از چند آپشن اضافه
خرید یک خودروی وارداتی فقط به مشخصات فنی و امکانات آن محدود نمیشود و نحوه تأمین قطعات و خدمات پس از فروش در سالهای بعد اهمیت زیادی دارد.
بر اساس اطلاعات اعلامشده برای عرضه این خودرو، خدمات پس از فروش آلتیما از طریق ۲۵ نمایندگی و یک تعمیرگاه مرکزی مجهز پشتیبانی میشود. وجود چنین شبکهای میتواند یکی از مزیتهای مهم آلتیما برای خریدارانی باشد که هنگام انتخاب یک خودروی وارداتی، نگرانی تأمین قطعه و دریافت خدمات تخصصی را نیز در نظر میگیرند.
خرید یک خودروی وارداتی فقط به مشخصات فنی و امکانات آن محدود نمیشود و نحوه تأمین قطعات و خدمات پس از فروش در سالهای بعد اهمیت زیادی دارد.
بر اساس اطلاعات اعلامشده برای عرضه این خودرو، خدمات پس از فروش آلتیما از طریق ۲۵ نمایندگی و یک تعمیرگاه مرکزی مجهز پشتیبانی میشود. وجود چنین شبکهای میتواند یکی از مزیتهای مهم آلتیما برای خریدارانی باشد که هنگام انتخاب یک خودروی وارداتی، نگرانی تأمین قطعه و دریافت خدمات تخصصی را نیز در نظر میگیرند.
نیسان آلتیما برای چه کسی مناسب است؟
آلتیما برای خریداری ساخته شده که هنوز مزایای یک سدان بزرگ و باکیفیت را به کراساوورهای بازار ترجیح میدهد.
خودرویی با نزدیک به ۴.۹ متر طول، فضای مناسب ردیف عقب، صندوق ۵۸۶ لیتری، سواری نرم، کیفیت مناسب کابین و موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی که بیش از قدرتنمایی روی آرامش و دوام در استفاده روزمره تمرکز کرده است.
در بازاری که بسیاری از رقبا برای جلب توجه بیشتر سراغ موتورهای کوچک توربو و فهرست طولانی تجهیزات رفتهاند، آلتیما با فرمول متفاوتی وارد میدان شده است: یک سدان اصیل، جادار و راحت از نیسان که مهمترین آپشن آن شاید همان کیفیتی باشد که هر روز پشت فرمان و روی صندلیهایش احساس میکنید.
آلتیما برای خریداری ساخته شده که هنوز مزایای یک سدان بزرگ و باکیفیت را به کراساوورهای بازار ترجیح میدهد.
خودرویی با نزدیک به ۴.۹ متر طول، فضای مناسب ردیف عقب، صندوق ۵۸۶ لیتری، سواری نرم، کیفیت مناسب کابین و موتور ۲ لیتری تنفس طبیعی که بیش از قدرتنمایی روی آرامش و دوام در استفاده روزمره تمرکز کرده است.
در بازاری که بسیاری از رقبا برای جلب توجه بیشتر سراغ موتورهای کوچک توربو و فهرست طولانی تجهیزات رفتهاند، آلتیما با فرمول متفاوتی وارد میدان شده است: یک سدان اصیل، جادار و راحت از نیسان که مهمترین آپشن آن شاید همان کیفیتی باشد که هر روز پشت فرمان و روی صندلیهایش احساس میکنید.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=53615
