به گزارش سرعت پرس، نمایشگاه امسال فقط چند روز پس از آن برگزار می‌شود که اتحادیه اروپا از توافقی با چین خبر داد که می‌تواند واردات خودروهای هیبریدی چینی به این بلوک را به کمتر از نصف کاهش دهد اما جزئیاتی درباره نحوه اجرای آن ارائه نشده است.
حدود ۲۰ برند چینی، از جمله بی‌وای‌دی و چری، در نمایشگاه امسال حضور دارند که دو برابر تعداد برندهای چینی حاضر در نمایشگاه قبلی پاریس در سال ۲۰۲۴ است. این خودروسازان هم‌زمان با جنگ شدید قیمتی در بازار خودروهای برقی و کاهش فروش در بازار داخلی چین روبه‌رو هستند.
برندهای چینی طی سه سال گذشته، به‌سرعت سهم خود را از بازار اروپا افزایش داده‌اند.
بر اساس یادداشتی که یکشنبه توسط موسسه مالی «جفریز» منتشر شد، توافق اتحادیه اروپا و چین می‌تواند بیشترین تاثیر را به شرکت‌های بی‌وای‌دی، چری و برند «ام‌جی» (MG) متعلق به شرکت دولتی «سایک» (SAIC) وارد کند، زیرا این شرکت‌ها در مجموع ۹۰ درصد از فروش خودروهای هیبریدی با برند چینی در اتحادیه اروپا را طی هشت ماه نخست سال ۲۰۲۶ به خود اختصاص داده بودند.
استلانتیس، چهارمین خودروساز بزرگ جهان، در راستای تلاش برای بازپس‌گیری سهم ازدست‌رفته خود در بازار اروپا، به‌تنهایی ۶ مدل جدید از برندهای اروپایی‌اش را در این نمایشگاه عرضه و از ۹ خودروی مفهومی رونمایی می‌کند که نشان‌دهنده تغییری چشمگیر پس از سال‌ها حضور کم‌رنگ در نمایشگاه‌های خودروی اروپاست.
آنتونیو فیلوسا، مدیرعامل استلانتیس، شامگاه یکشنبه در مراسمی به حاضران وعده داد که شاهد «بازآفرینی یک نماد اروپایی» خواهند بود. منظور او نسخه برقی و مقرون‌به‌صرفه‌ای با طراحی کلاسیک از خودروی نمادین «سیتروئن ۲ سی‌وی» (۲CV) بود که با هدف مقابله با رقابت خودروسازان چینی توسعه یافته است.
نمایشگاه خودروی پاریس، مانند دیگر نمایشگاه‌های خودروی غربی، پیش از آنکه خودروسازان چینی حدود چهار سال پیش حضور گسترده‌ای در اروپا پیدا کنند، با کاهش رونق مواجه شده بود.
در کنار خودروسازانی مانند بی‌وای‌دی و چری، برندهای جدید چینی از جمله «آیتو» (Aito) نیز در نمایشگاه امسال حضور خواهند داشت. همچنین شرکت «چانگان» دو برند جدید خود، «نِوو» (Nevo) و «آواتار» (Avatr) را معرفی خواهد کرد.
اتحادیه اروپا در اکتبر ۲۰۲۴، بر خودروهای تمام‌برقی ساخت چین تعرفه اعمال کرد. کمیسیون اروپا همچنین در حال تدوین قوانینی با محوریت «ساخت اروپا» است که خودروسازان را ملزم می‌کند برای دسترسی به بخش‌های بزرگی از بازار خودروی اتحادیه اروپا، حداقل سهمی از قطعات و تولید را در داخل این منطقه انجام دهند.
خودروسازان بزرگ چینی در آستانه اجرای احتمالی این مقررات، به دنبال ایجاد ظرفیت تولید در اروپا هستند و اغلب برای این منظور با خودروسازان باسابقه اروپایی همکاری می‌کنند.
در ژوئیه، شرکت چینی «جیلی اتو» (Geely Auto) اعلام کرد: قصد دارد خودروهای شاسی‌بلند برقی را در کارخانه فورد در اسپانیا تولید کند.
بر اساس گزارش رویترز، فروش خودرو در چین در نیمه نخست سال ۲۰۲۶، با کاهشی ۲۰ درصدی مواجه شد و فشار بر خودروسازان چینی برای افزایش فروش در بازارهای خارجی را تشدید کرد. از آنجا که بازار آمریکا عملا به روی صنعت خودروی چین بسته است، اروپا اولویت اصلی خودروسازان چینی محسوب می‌شود./ایسنا
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=57793
