سرعت پرس– شرکت ایستا موتور ارس زیرمجموعه گروه کارآفرینان مایوان، امروز از SUV خود به نام لئو MX8 رونمایى کرد. این خودرو یک SUV میدسایز با ۴۸۸۰ میلی‌متر طول و فضاى داخل کابین بزرگ و جاداری است که در کنار دیگر خصوصیات، تبدیل به یک خودروی مطرح در سگمنت خود شده است. لئو MX8 نسخه چینی-ایرانی از نیسان TERRA است که از سال ۲۰۱۸ در مشارکت فنى دانگ‌فنگ با نیسان و در شهر ژنگ‌ژو به تولید مى‌رسد.
لئو از حیث ظاهرى کاملا وابسته به نیسان ترا TERRA بوده و درواقع در طراحی، کاملا شبیه به نسخه اصلی خود است. البته این نکته هم ناگفته نماند که مصطفایى، مدیر بازاریابى شرکت گفته است نسخه تولیدی لئو هم در جزییات از طراحی و هم در سطح و نوع تجهیزات مطابق با سلیقه یازار ایرانی تغییرات جزیی را به خود خواهد دید. در طراحی جلوی لئو، شاخص‌ترین جزییات، جلوپنجره بزرگ آن به همراه چراغ‌های ال‌ای‌دی داری هستند که تعریف کننده چهره خودرو هستند. در کناره‌ها، ارتفاع بلند -که خود گویای کاربرد خودرو است- و رکاب‌های زیر درها از جزییاتی هستند که در کنار خطوط بر روی بدنه معرف این بخش شده‌اند و در انتهای خودرو هم چراغ‌ها و نوار پهن کرومی -که این دو را بهم متصل کرده- و لوگوی خودرو، جزییات پررنگ‌تر در این بخش هستند. درخصوص طراحی لئو این نکته را در نظر داشته باشید که نه با یک طراحی هیجان زاده شرقی، بلکه با طراحی معقولی روبرو هستید که بیشتر از هرچیزی یادآور کاربردی بودن این خودرو است.
موتور لئو یک پیشرانه ۲ لیترى توربو است که با گیربکس ۸ سرعته ZF سینک شده است. قدرت این پیشرانه ۲۲۰ اسب‌بخار و گشتاورش ۳۶۰ نیوتن‌متر است که مجموعه این اعداد، آن را تبدیل به یکى از توانمندترین خودروهاى موجود در این سگمنت مى‌کند. در حقیقت برخورداری از موتور پرقدرت، شاسی مستقل و ارتفاع مناسب از جمله حصوصیاتی هستند که لئو را حداقل برروی کاغذ و تا زمان تست‌های عملی در جاده، یکی از مطرح‌ترین خودروهای این سگمنت می‌کند. رینگ‌هاى آن ۱۸ اینچی است که جا برای بزرگتر شدن هم دارد و سیستم تعلیقش در جلو جناغى مستقل و در عقب ۵ اتصاله است. دیگر آپشن کاربردی و موثر آن قفل دیفرانسیلی است که به صورت برقی و تنها با با یک کلید فعال می‌شود. MX8 همچنین داراى موود‌هاى مختلف رانندگى نرمال، اسپرت، شن و ماسه، برفى و گل و شل می‌باشد که کلید آن با نام AT در کنار دست دنده می‌بینید. یکى از جذابترین تجهیزات این خودرو اما سیستم گردش تانک یا Tank U-turn system است که لئو با کمک آن مى‌تواند در فضاهایى باشعاع کم‌تر و یا در مسیر آفرودى به‌دور خود چرخیده و مسیر را عوض کند. با فعال کردن این سیستم، چرخ عقب در نقطه مقابل پیچ موردنظر، قفل می‌شود تا خودرو همچون تانک در دایره‌اى کوتاه به دور خود بچرخد. سامانه‌ای که علاوه بر کمک به راننده در دور زدن در شعاعی کوتاه، در مسیرهای آفرودی بسیار کارامد است.
لئو از حیث سطح تجهیزات کامل است. این خودرو داراى فرمان برقى حساس به سرعت، کلیدهاى کنترل سیستم صوتى، کروز کنترل، قابلیت فرمان پذیرى صوتى، نمایشگر ۱۰ اینچى، قابلیت اتصال به گوشى‌هاى هوشمند ios و اندروید، کیلس استارتر، پوشش چرمى، رابط USB، رکاب جانبى، پورت‌هاى خروجى شارژ، درب عقب برقی، صندلى‌هاى برقى در ۶ و ۴ جهت و… است. این خودرو از نظر ایمنى نیز کامل بوده و مجهز به انواع سامانه‌هاى کنترل کننده همچون EBD ،ABS، هشدار نقطه کور، رادار هشدار رانندگى بین خطوط، ۲ ایربگ جلو، ایربگ‌های پرده‌اى و زانویی راننده، سامانه‌هاى کمکى شروع حرکت در سربالایى، کنترل سرعت در سراشیبى، دوربین ۳۶۰، سیستم مانع از واژگونى خودرو و … مى‌باشد.
لئو یک اس‌یو‌وى ۵ نفره است اما با توجه به فضاى بزرگ بار در عقب که به لطف فاصله محورى ۲۸۵۰ میلی‌متری فراهم شده، امکان نصب صندلى و افزایش ظرفیت تا ۷ نفر را هم دارد. داخل کابین لئو، انصافاً زیبا طراحى شده است. فضاى داخل کابین بسیار جادار اما فضاى سر براى سرنشینان بلند قد در صندلى عقب کمى محدود است. طرح داشبورد و دوخت صندلی‌ها جذاب و لوکس است و تریم چرم مصنوعى کابین از کیفیت مطلوبى برخوردار است. البته وزن آن با توجه به قد و قواره و برخوردارى از دو دیفرانسیل آنچنان کم نبوده و حدود ۱۹۵۰ کیلو اعلام شده است.
قیمت این خودرو حدود ۲.۲۰۰.۰۰۰.۰۰۰ برآورده شده و گفته می‌شود که برنامه ریزى شرکت، عرضه آن در بهار ۱۴۰۲ خواهد بود. تولید لئو از بهار سال آتى با حدود ۲۰ درصد داخلى سازى شروع مىشود و برنامه شرکت، تولید حدود ۱۵۰۰ دستگاه براى سال اول است. به گفته مدیرعامل شرکت گارانتی آن فعلا ۳ ساله(قابل افزایش تا ۵ سال) و وارانتی آن ۱۰ ساله است است.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=8322
