به گزارش «سرعتپرس» و با اتکا به اطلاعات رسمی منتشرشده در Toyota Global و Toyota Gazoo Racing و همچنین گزارشهای رسانههای تخصصی خودرو، تویوتا GRMN Corolla را معرفی کرده؛ نسخهای متفاوت از کرولا که با حذف صندلیهای عقب، کاهش وزن و مجموعهای از تغییرات فنی، برای رانندگی اسپرت و پیست توسعه پیدا کرده است که راهی نوربرگ رینگ می شود.
پایان تویوتا کرولا؟ نه؛ این یکی برای پیست آمده است
به گزارش «سرعتپرس» و بر اساس اطلاعات رسمی منتشرشده از سوی Toyota و GAZOO Racing، تویوتا نسخه جدید GRMN Corolla را معرفی کرده؛ خودرویی که در واقع بالاترین سطح عملکرد خانواده GR Corolla محسوب میشود. این مدل با موتور ۱.۶ لیتری توربوشارژ، سیستم چهارچرخ محرک و مجموعهای از تغییرات در شاسی و آیرودینامیک، با هدف رانندگی جدی و عملکرد بهتر در پیست توسعه پیدا کرده است.
این کرولا دیگر پنجنفره نیست!
یکی از جالبترین تغییرات GRMN Corolla همینجاست.
تویوتا برای کاهش وزن، صندلیهای عقب را بهطور کامل حذف کرده و این نسخه را به یک خودروی دو نفره تبدیل کرده است. وزن خودرو در مشخصات رسمی منتشرشده برای بازار کانادا ۱۴۶۰ کیلوگرم اعلام شده و تویوتا میگوید کاهش وزن نسبت به مدل پایه حدود ۳۰ کیلوگرم بوده است.
در واقع اینجا دیگر با یک کرولای معمولی طرف نیستیم که فقط کمی قدرت بیشتری گرفته باشد. تقریباً تمام بخشهای مهم خودرو برای رانندگی اسپرت بازنگری شدهاند.
موتور ۱.۶ لیتری؛ کوچک اما جدی
زیر کاپوت GRMN Corolla همان موتور ۱.۶ لیتری سهسیلندر توربوشارژ G16E-GTS قرار دارد؛ اما تویوتا روی ویژگیهای عملکردی آن کار کرده است.
در مشخصات رسمی بازار کانادا، قدرت موتور ۳۰۰ اسببخار در ۶۵۰۰ دور بر دقیقه و گشتاور آن ۳۰۲ پوند-فوت، معادل حدود ۴۱۰ نیوتنمتر اعلام شده است. در اعلامیه جهانی تویوتا نیز حداکثر گشتاور ۴۱۵ نیوتنمتر ذکر شده؛ این افزایش گشتاور نسبت به GR Corolla پایه، یکی از تغییرات اصلی این مدل است.
تویوتا تمرکز ویژهای روی افزایش گشتاور در محدوده میانی دور موتور داشته؛ چون این بخش هنگام خروج از پیچ اهمیت زیادی دارد. برای رانندگی پرفشار هم سیستم پاشش آب روی اینترکولر در نظر گرفته شده تا در شرایطی مثل رانندگی طولانی با فشار بالا، به حفظ عملکرد موتور کمک کند.
این تویوتا کرولا در نوربرگرینگ متولد شده
اما بخش جذاب ماجرا فقط موتور نیست.
توسعه GRMN Corolla بهطور جدی در نوربرگرینگ آلمان انجام شده است. تویوتا میگوید این خودرو بارها در این پیست آزمایش شده تا رفتار آن در شرایط مختلف، از سرعتهای پایین تا سرعتهای بالا و حتی روی سطوح ناهموار، بهبود پیدا کند. تیم GAZOO Racing علاوه بر نوربرگرینگ، از تجربه مسابقات استقامتی Super Taikyu ژاپن هم استفاده کرده است.
حتی برخی از قطعات آیرودینامیکی خودرو ابتدا با استفاده از تجربه مسابقه توسعه پیدا کردند و بعد در نوربرگرینگ مورد آزمایش و تنظیم قرار گرفتند.
مثل بال عقب که فقط برای ظاهر نیست!
یکی از نکات جالب GRMN Corolla، قابل تنظیم بودن بال عقب آن است.
این بال پنج مرحله تنظیم دارد و زاویه آن در مراحل توسعه خودرو، با تغییرات یک درجهای آزمایش شده تا بهترین تنظیم برای شرایط مختلف پیدا شود. تویوتا همچنین برای این مدل قطعات آیرودینامیکی اختصاصی مثل کانالهای هوا روی کاپوت و گلگیرها و اسپویلرهای جانبی جلو طراحی کرده است. در نتیجه ظاهر خشنتر خودرو فقط برای جلب توجه نیست؛ بخش زیادی از این تغییرات با هدف بهبود چسبندگی و پایداری انجام شدهاند.
شاسی هم برای پیست آماده شده
تویوتا در بخش تعلیق هم سراغ تغییرات جدی رفته است. GRMN Corolla به کمکفنرهای Monotube اختصاصی در جلو و عقب مجهز شده و فنرهای برگشت داخلی هم برای بهبود چسبندگی چرخ داخلی هنگام عبور از پیچ در نظر گرفته شدهاند.
تایرهای Michelin Pilot Sport Cup 2 با ابعاد ۲۴۵/40ZR18 هم برای این خودرو انتخاب شدهاند. این تایرها نسبت به تایرهای مدل پایه، ۱۰ میلیمتر عریضتر هستند و با هدف افزایش چسبندگی و بهبود عملکرد در پیچها استفاده شدهاند. سیستم فرمان برقی و کنترل سیستم چهارچرخ محرک GR-FOUR هم اختصاصی تنظیم شدهاند.
فیبرکربن هم به کرولا رسیده
تویوتا برای کاهش وزن و بهبود عملکرد، از قطعات فیبرکربنی مختلفی استفاده کرده است. کاپوت، گلگیرهای جلو، اسپویلرهای جانبی جلو و بال عقب از جمله قطعاتی هستند که با استفاده از فیبرکربن ساخته شدهاند. رینگهای ۱۸ اینچی فورجکاریشده نیز بخشی دیگر از تجهیزات این مدل هستند.
این ترکیب در کنار حذف صندلیهای عقب، به کاهش وزن کلی خودرو کمک کرده است.
داخل کابین؛ دو صندلی و تمرکز بیشتر روی راننده
کابین GRMN Corolla هم با مدل معمولی فاصله گرفته است. این خودرو به دو صندلی اختصاصی GRMN مجهز شده و خبری از ردیف دوم صندلیها نیست.
تویوتا برای صندلی راننده از طراحی الهامگرفته از خودروهای مسابقهای استفاده کرده تا بدن راننده هنگام عبور سریع از پیچها بهتر در جای خود ثابت بماند. داشبورد هم ظاهر متفاوتی دارد و بخشهایی از آن با پوشش خاصی ساخته شدهاند که تویوتا از آن با عنوان Flocked Instrument Panel یاد میکند. در کابین همچنین پلاک شمارهسریال اختصاصی GRMN و امضای Morizo، نام مستعار آکیو تویودا، دیده میشود.
سیستم چهارچرخ محرک هم تغییر کرده
GRMN Corolla همچنان از سیستم چهارچرخ محرک GR-FOUR استفاده میکند، اما تویوتا کنترل این سیستم را دوباره تنظیم کرده است. هدف این بوده که توزیع گشتاور در محور عقب و رفتار خودرو هنگام ورود به پیچ، در سرعتهای بالا دقیقتر و قابلکنترلتر شود. این تنظیمات هم در طول آزمایشهای نوربرگرینگ توسعه پیدا کردهاند.
GRMN Corolla چه زمانی عرضه میشود؟
تویوتا اعلام کرده GRMN Corolla در تعداد محدود تولید خواهد شد و بازارهای اصلی آن ژاپن، آمریکای شمالی و استرالیا هستند. طبق اطلاعات رسمی تویوتا، درخواستهای خرید در ژاپن از حدود پاییز ۲۰۲۶ آغاز میشود و فروش این مدل در سال ۲۰۲۷ شروع خواهد شد. تولید خودرو نیز در کارخانه Motomachi تویوتا در ژاپن انجام میشود.
تولید جهانی GRMN Corolla به ۷۳۰ دستگاه محدود شده است. در کانادا نیز قیمت پایه این خودرو ۷۷٬۲۸۰ دلار کانادا اعلام شده است.
جمعبندی
GRMN Corolla شاید از نظر ظاهری هنوز همان کرولایی باشد که میشناسیم، اما زیر پوستش داستان کاملاً متفاوت است. تویوتا موتور ۱.۶ لیتری سهسیلندر را تقویت کرده، گشتاور را افزایش داده، صندلیهای عقب را حذف کرده، قطعات فیبرکربنی و تایرهای چسبندهتر به کار برده و سیستم تعلیق و چهارچرخ محرک را در نوربرگرینگ دوباره تنظیم کرده است.
نتیجه، کرولایی است که بیشتر از اینکه بخواهد یک هاچبک سریع برای استفاده روزمره باشد، روی ارتباط راننده با خودرو و عملکرد در رانندگی اسپرت تمرکز دارد و شاید جالبترین بخش ماجرا همین باشد؛ تویوتا برای ساخت یک کرولای جدیتر، به جای اضافه کردن تجهیزات بیشتر، بخشی از چیزهای معمول یک خودروی خیابانی را حذف کرده است.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=55037
