سرعت پرس– تولید هر خودرو به طور متوسط تقریباً ۱۵۰،۰۰۰ لیتر آب نیاز دارد. اگرچه مقدار دقیق آن بسته به اندازه و مشخصات خودرو میتواند به طور قابل توجهی متغیر می باشد. آب در سراسر فرآیند تولید خودرو استفاده میشود و مصرف عمده آن در پرداخت فلزات، کارگاههای رنگآمیزی و یا خنککنندگی اتفاق میافتد.
این صنعت با پیادهسازی فناوریهای گردش و استفاده مجدد از آب، در کاهش این میزان پیشرفتهایی داشته است.
مصرف عمده آب در تولید خودرو در چه بخش هایی است؟
پرداختکاری فلزات:
این فرآیند شامل تصفیه و آمادهسازی قطعات فلزی است و به حجم زیادی از آب برای شستشو و آبکشی نیاز دارد.
رنگآمیزی و پوششها:
آب برای رنگهای پایه آب و تمیز کردن تجهیزات مورد استفاده در کارگاه رنگآمیزی، امری ضروری است.
خنکسازی:
آب برای خنک کردن ماشینآلات و ابزارهای مختلف مورد استفاده در فرآیند تولید، استفاده میشود.
تولید قطعات:
آب همچنین برای تولید قطعات جداگانه مانند لاستیک خودرو و در استخراج و فرآوری مواد اولیه نیز استفاده میشود.
عوامل مؤثر بر مصرف آب
نوع و اندازه خودرو:
نوع و اندازه خودرو ارتباط مستقیم با میزان مصرف آی دارد. با این توصیف بدیهی است که خودروهای بزرگتر و پیچیدهتر، معمولاً به آب بیشتری برای تولید نیاز دارند.
فناوری:
شک اتخاذ سیستمهای پیشرفته مدیریت آب و فناوریهای گردش مجدد (بازیابی) و تصفیه مجدد میتواند مصرف کلی آب را به میزان قابل توجهی کاهش دهد.
روند کاهش مصرف آب در تولید خودرو
طبق گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو در اروپا (ACEA)، در طی دو دهه گذشته، مصرف آب در تولید خودرو در اتحادیه اروپا به دلیل دنبال کردن استراتژیهایی مانند چرخش مجدد وتصفیه آب و افزایش بهرهوری، به طور قابل توجهی کاهش داشته است. موضوعی که با توجه به کمبود آب در کشور ما، باید به طور جدی به آن پرداخته شود.
چه خودروسازانی به دنبال کاهش مصرف آب بوده اند؟
درحال حاضر فورد یکی از تولیدکنندگان اصلی است که در تلاشهای خود برای صرفهجویی در مصرف آب، پیشگام بوده است. فورد طرح ابتکاری مدیریت جهانی آب را در سال ۲۰۰۰ راهاندازی کرد، در بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۰، مصرف جهانی آب خود را ۶۲٪ (۱۰.۵ میلیارد گالن) کاهش داد و در سال ۲۰۱۲ نیز اعلام کرد که قصد دارد تا سال ۲۰۱۵، میزان آب مورد استفاده در عملیات جهانی خود برای تولید هر وسیله نقلیه را در مقایسه با سطوح مشاهده شده در سال ۲۰۰۹، ۳۰٪ دیگر نیز کاهش دهد. فورد هنگام انتشار پانزدهمین گزارش پایداری سالانه خود در اعلام کرد که دو سال زودتر از برنامه به هدف خود یعنی کاهش ۳۰ درصدی مصرف آب، دست یافته است. این شرکت در سال بعد نیز توانست مصرف خود را ۲ درصد دیگر کاهش دهد.
مکلارن:
تأسیسات مکلارن در ووکینگ، انگلستان، دارای مجموعهای از دریاچههای اکولوژیکی است. آب دریاچهها با پمپاژ از طریق مبدلهای حرارتی، برای خنک کردن ساختمان استفاده میشود. همین سیستم برای دفع گرمای تولید شده توسط تونلهای باد در تأسیسات نیز به کار میرود. مکلارن از این دریاچهها برای راهاندازی یک سیستم حلقه بسته برای تمام آب مورد استفاده در تأسیسات استفاده میکند. آب تأسیسات قبل از رهاسازی از طریق یک سیستم نیزار هدایت میشود.
شرکت دایملر هند (خودروهای تجاری):
شرکت دایملر هند؛ آب را از چاههای خود و یا یک تأمینکننده محلی تأمین میکند و این آب را در سیستم آبرسانی بازیابی میکند و آن را مجددا به چرخه آب وارد می کند. در این سیستم آب استفاده شده به یک تصفیهخانه فاضلاب هدایت میشود، فیلتر میشود و بسته به درجه خلوص حاصل، مجدداً به چرخه بازگردانده میشود. این سیستم از آنجایی گاز اهمیت بالایی برخوردار است زیرا منطقهای که تأسیسات دایملر در آن واقع شده است از کمبود شدید آب رنج میبرد.
فورد مکزیک
یکی از داستانهای موفقیت فورد در زمینه تلاش برای صرفهجویی در مصرف آب، تأسیسات تولیدی آن در مکزیک است.
باوجود اینکه این منطقه دارای بارندگی کافی است، اما زیرساختهای کافی برای بازیابی آب را نداشته و از این رو منطقهای با کمبود آب است
فورد میگوید بین سالهای ۲۰۰۰ تا ۲۰۱۳، مصرف آب به ازای هر وسیله نقلیه تولید شده در این تأسیسات را تقریباً ۵۸ درصد کاهش داده است. فورد علاوه بر استفاده از فناوری رنگ ۳-Wet، پیشپردازش شیمیایی وسایل نقلیه خود قبل از رنگآمیزی و بازیافت آب، اقدامات دیگری مانند جایگزینی آسفالت و پارکینگهای داخل کارخانه با بتن اکولوژیکی را انجام داده است که به باران اجازه میدهد به راحتی وارد زمین شده و سفره آب زیرزمینی زیر کارخانه را تغذیه کند.
در آخر باید گفت درست است که شرکتهای خودروسازی، مصرفکنندگان پرمصرف و بزرگی از آب نیستند اما در بالا و پایین زنجیره تولید، می توان ردپای بسیار بزرگتری از آب را مشاهده کرد. از مواد اولیهای مانند آلومینیوم گرفته -که برای تولید به مقادیر زیادی آب نیاز دارد- تا مصرف آب در زنجیره تولید.
در صنعت خودروسازی تمرکز فزایندهای بر پایداری آب در صنعت خودرو وجود دارد که منجر به تلاش برای به حداقل رساندن و بهینهسازی مصرف آب شده است.
مصرف آب در پروسه تولید خودرو در کشور ما نکته ای است که مدیران خودروسازی کشورمان از آن غافل مانده اند! به نظر شما تاکنون مدیرعامل خودروسازان داخلی به این موضوع فکر کرده و یا از خود سوال کرده اند که تولید هر خودرو چقدر برایشان آب می خورد؟
نوشته :کوشا نامی
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=37766
