سرعت پرس– آریزو۸ نام جدیدترین سدان مدیران خودرو است که در سگمنتى لوکس قرار است پیشقراول سدان هاى این خودروساز در ایران شود. مدیران خودرو که حالا با توسعه محصول قصد دارد بزرگترین خودروساز خصوصى کشور باشد، در جدیدترین برنامه عرضه محصول، از فونیکس آریزو ۸ پرده بردارى کرده که قرار است در ابتداى سال آینده روانه بازار شود.

پیش از هر چیزى یادآورى کنیم که آریزو ۸ داراى چند ویژگى خاص است که آن را متمایز از دیگر سدان هاى جدید موجود در بازار مى کند. اول از همه اینکه این خودرو با طولى در حدود ۴.۸ متر(۴۷۸۰ میلى متر) و فاصله محورى ۲۷۹۰ میلى متر در حال حاضر بزرگترین سدان تولیدى کشور است که از این حیث مى تواند در کنار بزرگانِ ژاپنى سگمنت D همچون کمرى، آکورد، آلتیما و یا کره اى هایى چون سوناتا و K5 قرار گیرد.
دوم اینکه این خودرو لوکس ترین (البته فعلاً) سدان تولیدى کشور بوده و دیگر اینکه مجهزترین و ایمن ترین چینى خانوادگى تولیدى است که با برخوردارى از انواع سامانه هاى رانندگى خودکار ADAS شامل
LDW، LCA، BSD، LKA، TJA، ICA، ACC، FCW، RCW، AEB، RCTB، RCTA، IHC، DOW (که در فرصتى دیگر به آنها خواهیم پرداخت) و همچنین سیستم هاى کمک راننده، رانندگىِ ایمن و سوارى راحت و بى دردسرى را از آن شاهد هستیم.

معرف خانواده آریزو

طراحى ظاهرى فونیکس آریزو ۸ معرف رویارویى با یکى از اعضاى خانواده آریزو است. این ویژگى مشخصاًً بدلیل استفاده از المان هاى مشترکى همچون جلوپنجره، گرافیک چراغ هاى جلو و عقب و همچنین خطوط فرم دهنده بدنه در طراحى خودرو است که آریزو ۸ را عضو بزرگتر خانواده آریزو مى کند.

موتور قوى براى رقابت با بزرگان

فونیکس آریزو ۸ برخلاف دیگر چینى ها -که یک پیشرانه ۱.۵ و یا ۱.۶ لیترى توربو دارند- مجهز به یک پیشرانه ۲ لیترى شده است که ۲۵۴ اسب قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور دارد. میزان گشتاورى که البته براى ما غریبه نیست و آنرا پیش از این به روى پشت فونیکس تیگو ۸ هم دیده ایم.

شتاب اعلام شده از سوى شرکت براى آریزو ۸، ۷.۶ ثانیه است که شتابى خوب براى یک خودروى ۱.۵ تنى است. گیربکس سینک شده با این پیشرانه ۲ لیترى TGDI، یک جعبه دنده ۷ سرعته دو کلاچه تر ۷ DCT (Wet) است که نیرو را به محور جلو انتقال مى دهد و هماهنگى آن با موتور فوق، در ثبت عملکرد مثبت خودرو بى تاثیر نبوده است. این نکته هم ناگفته نماند که دوستان ما در پیست پرند، حتى به شتابى کمتر از عدد اعلام شده از سوى شرکت دست یافتند.

اما در بحث سوارى گرفتن، سیستم تعلیق آریزو ۸ -همانطور که حدس زده مى شود- در جلو مک فرسون و در عقب تعلیق چند اتصاله است تا سوارى مطلوبى را از آن شاهد هستیم. به گونه اى که ترکیب این تعلیق با انواع سامانه هاى کمک راننده و  بازدارنده، حتى در رانندگى پرفشار درون پیست نیز رانندگى مطمئنى را از آن به نمایش مى گذارد.

سرشار از امکانات رفاهى و تجهیزات ایمنى

فونیکس آریزو ۸ به عنوان لوکسترین و بزرگترین نسخه سوارى آریزو، سرشار از امکانات است و همین نکته مى تواند به عنوان نقطه قوت اصلى خودرو محسوب مى شود. در داخل کابین اولین سوژه قابل توجه، طراحى داخل آن و طیف متغیر نورپردازى درون کابین است. طراحى جالب دستگیره درها، تنظیم بنزگونه صندلیها از روى درها -که حالا تبدیل به یک امضاى کپى شده براى چینى ها تبدیل شده است- شیفترهاى پشت فرمان در کنار تعویض برقى دنده، مانیتور با رزولوشن بالا و تهویه رایحه دار (۳رایحه) هواى داخل کابین، بخش کوچکى از تجهیزاتى هستند که به عنوان امکاناتی جدید و نو در آریزو ۸ خودنمایى مى کنند.

دوربین ۳۶۰ با رزولوشن ۱۹۲۰، دوربین داینامیک عقب، سنسورهاى پارک، نور و باران، سیستم هاى خودکار رانندگى، سامانه هاى بازدارنده ایمنى، کروز کنترل، پورت هاى خروجى، صندلى هاى برقى ۶ جهته تهویه دار با حافظه براى راننده، تنظیم برقى گودى کمر براى راننده، سیستم پایش فشار باد تایرها، فرمان دى کات مجهز به گرم کن و کنترلهاى روى فرمان، دریچه تهویه براى ردیف دوم، کى لس و اتو استارت – استاپ، آینه هاى گرم کن دار، سقف پاناروما با سایه بان برقى، تهویه دوال، فست شارژ ۵۰ آمپرى تلفن همراه، کنترل (فرمان) صوتى، ترمز پارک برقى، اتوهولد، ۱۰ کیسه ایمنى هوا(شامل ایربگ زانو و پرده اى هاى جانبى) ۱۲ بلندگو، ایزوفیکس، دوربین ثبت وقایع و…. سطح فوق العاده بالایى از امکانات را در اختیار مالک خودرو مى دهد تا با یکى از پرآپشن ترین سوارى هاى مونتاژى در بازار روبرو باشیم. البته ناگفته نماند که در کابین شلوغ این خودرو، جاى خالى ماساژور و صندوق برقى بخوبى حس مى سود. ضمن اینکه انتظار نمى رود در خودرویى با این سطح از تجهیزات، به جاى جک کمک دار نگهدارنده درپوش موتور، شاهد جک دستى باشیم! به لطف فاصله محورى خوب ۲.۸ مترى فضای پای عقب بسیار مناسب است و اصول ارگونومی بخوبى رعایت شده است.

از امکانات جذاب دیگر این خودرو که در لییت تجهیزات به آن اشاره شد، مى توان بهپاکسازی یا یونیزاسیون هوای داخل کابین با امکان استشمام سه رایحه برای سیستم تهویه مطبوع دوکاناله اتوماتیک این خودرو اشاره کرد.

بد نیست بدانید که مدیران خودرو زمان گارانتى این محصول را هم ۷ سال یا ۲۰۰ هزار کیلومتر پیمایش اعلام کرده است که این امتیاز بسیار ویژه و مشترى پسندى براى این خودرو خواهد بود. البته ناگفته نماند که اینروزها نرخ بالاى قطعات یدکى و خدمات پس از فروش خودروهاى چینى از دغدغه هاى خریداران ایرانى است اما امیدواریم که با ثبات نسبى قیمت ها، شاهد کنترل قیمت لوازم خودرو در کشور باشیم.

قیمت خودرو

هنوز قیمت رسمى فونیکس آریزو ۸ اعلام نشده اما با توجه به شرایط فعلى بازار پیش بینى مى شود قیمت این خودرو در محدوده ۲ میلیارد(شاید کمى بیشتر) تعیین گردد که در این صورت با توجه به سطح بسیارى بالاى تجهیزانه، سامانه ADAS، گارانتى طولانى مدت و شبکه گسترده خدمات پس از فروش مى تواند گوى رقابت را از برندهاى وارداتى کم آپشن برباید.

لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=17863