سرعت پرس: روز گذشته سعید محمودی مدیرعامل شرکت آرین دیزل در آخرین نشست خبری سال، ضمن اشاره به روند تولید شرکت در سال 1402، از برنامهها و اهداف آرین دیزل در سال 1403 اطلاع داد. محمودی با اشاره به وجود چالش های فراوان و نوسانهای پی در پی نرخ ارز، سال جاری را یک نقطه عطف در تاریخ فعالیتهای این شرکت دانست و گفت: ما در سال جاری توانستیم تمام اهداف و برنامههای خود را محقق کرده و در بعضی از موارد حتی جلوتر از برنامه حرکت کنیم. مدیرعامل شرکت آریندیزل با ابراز امیدواری نسبت به تحویل کامیون ۱۲ تن طی شش ماهه نخست سال آینده تصریح کرد: با توجه به برنامهریزیهای انجام شده، این محصول مطمئنا سهم خوبی را از بازار کسب خواهد کرد. وی با بیان اینکه شرکت آرین دیزل در سال جاری سهم 24 درصدی از بازار کامیونت را به خود اختصاص داده است، افزود: سال آینده نیز با تکمیل سبد کالایی این روند ادامه خواهد داشت و امیدواریم بتوانیم رکورد جدیدی را در زمینه تولید و عرضه انواع کامیونت به ثبت برسانیم.
وی در بخش دیگری از سخنان خود گفت: آرین دیزل تا پایان سال به رکورد تولید 2900 دستگاه خودرو باری کوچک دست خواهد یافت و با توجه به چشم انداز تولید 10 هزار دستگاهی کامیونت در سال 1403، این شرکت با برنامه ریزی برای تولید حدود چهار هزار دستگاه در سال 1403، خواهان سهم 40 درصدی از بازار این محصولات است. او گفت: در حالی که امسال به ۲۹ درصد سهم بازار دست یافتهایم برای دست یابی به سهم بیشتر باید خدمات بهتری را ارائه دهیم.
سعید محمودی همچنین با شاره به روند واردات کشندههای دست دوم، ضمن انتقاد از این روند گفت: در سال قبل واردکنندگان میتوانستند خودروهای تجاری اروپایی با حداکثر ۳ سال کارکرد وارد کشور کنند، اما الان این مدت کارکرد به ۵ سال افزایش یافته است و این در حالی است که تولیدکنندگان داخلی توانایی تامین خودروهای مورد نیاز کشور در اکثر حوزههای تجاری را دارند. او راه حل اساسی برای نوسازی ناوگان حمل و نقل کشور را در اعطای وامهای کم بهره و طولانی مدت به متقاضیان دانسته و گفت: برای جایگزینی خودروهای جدید باید طرحهای تشویقی مانند وامهای کم بهره و وامهایی را داد که سهم زیادی از قیمت خودرو را پوشش میدهند. به گفته وی اگر اراده دستگاههای اجرایی بر نوسازی ناوگان استوار است، می بایست برای جایگزینی خودروهای فرسوده به متقاضیان تسهیلات تشویقی مناسبی پرداخت شود.
سروش قاسميه مدیرعامل شکموتو نیز با بیان اینکه مدیران آرین موتور به منظور افزایش بهره وری، تصمیم گرفتند که بخش خودروهای باری سبک و سنگین را از یکدیگر جدا کنند گفت: در سگمنت خودروهای باری تک، باید متناسب با توانایی شریک تجاری خود، جلو برویم. ضمن انکه ورود ما به بازار باید در زمانی صورت گیرد که شرایط برایمان مهیا شده باشد. به طور مثال خودروهای ما استانداردهای ۸۵ گانه را پاس میکنند. اما یک سری از خودروسازها از برخی استانداردها معاف هستند پس هزینه تمام شده انها کمتر میشود بر همین اساس نیز تصمیم گرفتیم زمانی وارد بازار شویم که به لحاظ استانداردها شرایط یکسان بوده و بتوانیم رقابتی کار کنیم. وی همچنین با اشاره به کشنده X6000 به عنوان محصول پرچمدار شکموتو و آرین دیزل و عرضه آن در نیمه دوم سال آینده، گفت: این خودرو یک محصول یونیک (منحصر) خواهد بود که مشابهی در بازار ندارد.
وی گفت: در بخش خدمات نیز برنامه ویژهای برای سال آینده داریم. یک دوره آموزشی خوب از شکموتو دریافت کردیم و به مدت ۴۵ روز تیم فنی شکموتو در ایران مستقر بود و به نمایندگیها آموزشهای لازم داد. قاسميه گفت: در سال آینده یک مرکز اموزش حرفهای و بزرگترین تعمیرگاه خودروهای باری را در تهران احداث خواهیم کرد. وی در خصوص سبد محصولات شک موتو در سال آینده گفت: قرار است دو تیپ کشنده اقتصادی و یک کشنده لوکس X6000 را در سال آینده به بازار عرضه کنیم.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=19382
یک پاسخ