سرعت پرس– پورشه این نام را از روی مسابقات تارگا فلوریو در جنوب ایتالیا بر داشته، مسابقاتی که خود زمانی در آن شرکت می‌کرده است. پورشه در آن سال‌ها با نسخه‌ای از ۹۱۱ (در اوایل دهه ۱۹۵۰) در تارگا فلوریو، مسابقه می‌داد و در آنجا توانسته بود به پیروزی‌هایی هم به دست یابد.

مدلی که به ۹۱۱ فلوری نیز معروف شد. اما هارالد واگنر رئیس فروش داخلی این برند در آن زمان، به پورشه پیشنهاد کرد نام این مدل را تارگا بگذارند و پورشه نیز در سال ۱۹۶۵ علامت تجاری تارگا را ثبت نمود تا این مدل در سال ۱۹۶۶ به خط تولید پورشه ۹۱۱ بییوندد.

این برند با نوآوری خلاقانه و سریع در سال ۱۹۶۷ در مدل ۹۱۱ تارگا، یک شیشه ایمنی ثابت و گرم شونده در عقب ارائه کرد و این شیشه جایگزین نمونه پلاستیکی تاشو شد. آپشنی خاص که به یک ویژگی استاندارد برای این مدل تبدیل شد. نسخه تارگا بعدها در نسل‌های بعدی هم به بازار آمد و حالا به نمونه جدید آن روبرو هستیم.

پورشه در طی این سال‌ها هشت نسل ۹۱۱ تارگا را تا می ۲۰۲۰ معرفی و این مدل را در تریم‌های ۴ و 4S با رول‌باری یکپارچه ارائه نمود. در نسل جدید تارگا و در نسخه پایه ۳۷۹ اسب‌بخار قدرت در زیر پای راننده قرار دارد و در نسخه 4S که ویژگی‌های اسپرت‌تری دارد، ۴۴۳ اسب‌بخار قدرت را شاهدیم. هر دو مدل از یک موتور ۳.۰ لیتری توئین توربوی تخت شش استفاده می‌کنند و تارگا 4S حداکثر سرعتی معادل ۳۰۲.۵ کیلومتر در ساعت دارد و در طی ۳.۶ ثانیه به نهایت سرعت ۶۰ مایل(۹۶ کیلومتر) در ساعت می‌رسد.

به تازگی نیز نسخه 4GTS آن معرفی شده است که ۴۸۰ اسب‌بخار قدرت دارد‌ و مجهز به یک گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک PDK است.

GTS TARGA

در آخر این نکته هم ناگفته نماند که استایل خاص سقف تارگا و استقبال فراوان از آن موجب شد تا برخی شرکت‌ها همچون باوور آلمان به سراغ مدل‌هایی از ب‌ام‌و رفته و آن را تارگا کنند. در دهه هفتاد برخی خودروسازان آمریکایی و ایتالیایی همچون شورولت، پونتیاک و فیات نیز در برخی‌مدل‌های خود همچون کامارو و ترنس ام به سراغ این سقف رفتند که به T-TOP معروف بود. فیات نیز از این سقف در مدل X1.۹ خود استفاده نمود. در حال حاضر نیز خودروسازان بسیاری همچون لوتوس، اسمارت، فراری، جگوار، شورولت(کوروت) و لامبورگینی سقفی مشابه با سقف تارگا دارند.

لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=1018