سرعت پرس– قبل از از اینکه به موتورهای‌ v8 پنج لیتری ۳۰۲ -که برای خرید در فورد پرفورمنس در دسترس هستند- بپردازیم، باید به این سوال پاسخ دهیم که چرا موتور ۳۰۲، محبوب‌ترین موتور بلوک کوچک تولید شده در دیربورن است؟ اول از همه، اجازه دهید که نگاهی به تاریخچه موتور ۲۲۱ یا ۳.۶ لیتری این کمپانی داشته باشیم. موتورهایی که اولین بار روی مدل‌های ۱۹۶۲ فورد فیرلین و مرکوری Meteor نصب شدند. پیشرانه‌ای با ۱۴۵ اسب بخار قدرت و ۲۱۶ پوند فوت (۲۹۳ نیوتن متر) که در زمان خود خارق‌العاده بودند.

هنوز سه ماه از شروع تولید این موتور نگذشته بود که چلنجر با موتور حجیم‌تر ۲۶۰ (۴.۳ لیتری) و با نسبت تراکمی بالاتر معرفی شد. کارول شلبی نیز در پاسخ بلافاصله موتور ۲۶۰ را در AC کبرا نصب کرد و بعد از آن پیشرانه ۴.۷ لیتری ۲۸۹ در سال ۱۹۶۳ معرفی شد تا رقابت بر سر حجیم‌تر و قدرتمندتر کردن موتورها ادامه یابد. پس‌از آن نیز فورد،  FoMoCo ۳۰۲‌را به بازار عرضه کرد که مورد تحسین همه کارشناسان و منتقدان قرار گرفت. در واقع موتورهای ۴.۹ لیتری که در سال ۱۹۷۸ به نام موتور ۵.۰ عرضه شد. موتوری نصب شده بر روی Ford GT40 که پدرو رودریگز و لوسین بیانکی با آن توانستند در مسابقه  طاقت فرسای ۲۴ ساعته لمان ۱۹۶۸ به پیروزی برسند.

۳۰۲ قدیمی البته یک نقطه ضعف داشت و آن نیز همزمان شدن با دوره مالایس Malaise Era است. بد نیست بدانید که دوره مالایس یا دوره رکود، اصطلاحی است که وضعیت خودروهای ایالات متحده از سال ۱۹۷۳ تا ۱۹۸۳ را توصیف می‌کند. در این دوره، دولت فدرال ایالات متحده آمریکا، چندین دستور برای کاهش آلودگی، کاهش و بهره وری سوخت و همچنین ایمنی خودروها را صادر کرد که اگرچه موفقیت آمیز بود، اما در نهایت منجر به مرگ خودروهای عضلانی آمریکایی به سبک و استایل دهه ۱۹۶۰ شد. سیاستی که افت قابل توجه در عملکرد و تغییر در استایل بصری را برای خودروهای دهه ۷۰ داشت و آنها را به دور از نشانه‌های طراحی دهه ۱۹۶۰ کرد. مجموعه تغییراتی که قبل از جا افتادن تزریق انزکتوری سوخت در دهه ۱۹۸۰، توان خالص خودروها را به زیر ۲۱۰ اسب‌بخار محدود می‌کرد.

از اواخر دهه ۱۹۹۰ نیز نسخه جدیدی از موتور ۳۰۲ معرفی شد که از آن به ویندزور Windsor یاد می‌شود. نامی که بدلیل محل تولید آن در ویندزور، به آن داده شده بود. البته نباید این ۳۰۲ را با 351W اشتباه گرفت. ضمن اینکه باید این را هم یادآور شد که از موتورهای مورد استفاده در این دوره ‌351C  مبتنی بر ۳۳۵ (با نام مستعار کلیولند) نیز با351W  مبتنی بر بلوک کوچک متفاوت بود. اما صرف نظر از شباهت‌ها و تفاوت‌های این موتورها، انجین ۳۰۲ که به‌تدریج جایگزین موتور ۴.۶ لیتری V8 از خانواده موتورهای مدولار شد، آخرین موتوری بود که در فالکن و فیرلین مورد اسستفاده قرار گرفت.

موتور فورد ۳۰۲

اما در حال‌حاضر پنج بلوک سیلندر برپایه ۳۰۲ با عنوان موتور فورد موجود است. موتورهایی با کد: ‌M-۶۰۰۷-X2302E، M-۶۰۰۷-X2347DF، M-۶۰۰۷-X2347DR، M-۶۰۰۷-Z2363FT و M-۶۰۰۷-Z2363RT هستند. از بین موتورها، موتور ۳۰۲  M-۶۰۰۷-X2302Eبا قیمت ۱۰۹۹۵ دلار و با پیشوند X2 و پسوند E دارای سرسیلندرهای آلومینیومی و میل بادامک غلتکی هیدرولیک است. این موتور V8 تنفس طبیعی ۳۴۰ اسب‌بخار قدرت و ۳۳۰ پوند فوت (۴۴۷ نیوتن‌متر) گشتاور دارد. یک بلوک اصلی چهار‌پیچیBoss  با مجموعه دوتایی از زنجیرتایم که با میل لنگ، و پیستون‌های ریخته‌گری شده همراه شده و نسبت تراکم بسیار بالای برای آن ۹.۰:۱ تدارک دیده شده است.

یک مدل دیگر از موتورهای فورد، موتور347‌ اینچی(۵.۷ لیتری) M-۶۰۰۷-X2347DF است که درست مانند M-۶۰۰۷-X2347DR بوده اما سیستم روغن‌کاری‌شان با یکدیگر متفاوت است.‌ ۳۵۰ را می‌توان با ۳۸۵ اسب‌بخار قدرت و ۴۰۵ پوند فوت (۵۴۹ نیوتن متر) در فرمت SP350/۳۸۵ داشت. در حالی که ۳۴۷ FoMoCo دارای ۳۶۰ اسب بخار و ۴۰۰ پوند فوت (۵۴۲ نیوتن متر) است‌. برخلاف ۳۰۲، ۳۴۷ نسبت تراکم ۹.۶:۱ را به نمایش می‌گذارد و به جای یک بلوک بلند (معروف به موتور نیمه مونتاژ شده) از قطعات اصلی مانند بلوک کوتاه، میل لنگ، سرسیلندر تشکیل شده است. این V8 مجهز به یک میل بادامک خیابانی است که لبه‌های ورودی و اگزوز آن دارای رمپ‌هایی با باز شدن سریع برای لیفت ورودی هستند. این V8 تنها با سرعت ۸۰۰ دور در دقیقه استارت می‌خورد و ۱۹ اینچ خلاء ایجاد می‌کند. دور موتور تا ۶۰۰۰ دور در دقیقه بالا می‌رود و در هر دو سری‌DF و DR قطعات فورچکاری (ریخته گری) شده‌ همچون SCAT‌، پیستون‌های‌Mahle  با پین‌های شناور، ‌سوپاپ آلومینیومی پوشش مشکی،‌blackark  سیم‌های پلاگین، یک میل بادامک Comp Cams و ترتیب احتراق ۱-۳-۷-۲-۶-۵-۴-۸ به اشتراک گذاشته شده از انجین‌های‌‌۵.۰ L HO  و‌351W  را شاهدید. ضمن اینکه یک پکیج منیفولد ورودی Edelbrock را در آن می‌بینید.

مدل‌های آخر هم ‌در قالب M-۶۰۰۷-Z2363FT و M-۶۰۰۷-Z2363RT ارائه می‌شوند که موتورهای ۳۶۳- ۵.۹ لیتری V8 را به عنوان داغ‌ترین خودروی فورد شامل می‌شود.‌ قطرهای بزرگ‌تر از بوش سیلندر، باعث جریان بیشتر ورودی هوا می‌شود که این به معنای افزایش اسب‌بخار و گشتاور است. فورد پرفورمنس، قدرت ۵۰۷ اسب‌بخار در ۶۵۰۰ دور در دقیقه و گشتاور بسیار تکان‌دهنده ۴۵۰ پوند فوت (۶۱۰ نیوتن‌متر) در ۵۱۰۰ دور در دقیقه را برای این موتورها اعلام کرده است. مجموعه تغییراتی که ضریب ۱۰.۲ به یک را برای این موتور بلوک بلند را به دنبال داشته است.

لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=3828