سرعت پرس ، مرسدس-AMG GT ۴-Door Coupé نسل تازهای از خودروهای عملکردی برقی این برند است که با معماری AMG.EA، سه موتور الکتریکی با فناوری شار محوری و باتری ۸۰۰ ولتی توسعه یافته است. این خودرو در دو نسخه GT 55 و GT 63 عرضه میشود و در قدرتمندترین نسخه، توان خروجی آن به ۸۶۰ کیلووات معادل ۱,۱۶۹ اسببخار میرسد.
قدرت ۱,۱۶۹ اسببخاری در AMG GT ۶۳
قلب فنی این خودرو را سه موتور الکتریکی شار محوری تشکیل میدهند. نسخه GT ۶۳ 4MATIC+ حداکثر 860 kW (1,169 hp) قدرت تولید میکند، در حالی که GT ۵۵ 4MATIC+ به 600 kW (816 hp) مجهز است.
موتورهای شار محوری در مقایسه با موتورهای الکتریکی متعارف، ابعاد فشردهتری دارند و برای ارائه قدرت و گشتاور بالا در استفاده مداوم طراحی شدهاند.
در محور عقب دو موتور و در محور جلو یک موتور قرار گرفته است. موتور جلو در شرایطی که به قدرت یا کشش بیشتر نیاز باشد وارد مدار میشود و در حرکت با بار کم، برای کاهش اتلاف انرژی از سیستم جدا میشود.
باتری ۸۰۰ ولتی با ۲,۶۶۰ سلول
یکی از مهمترین بخشهای AMG GT ۴-Door Coupé، باتری جدید AMG High Performance Electric Battery است. این مجموعه از ۲,۶۶۰ سلول استوانهای تشکیل شده که در ۱۸ ماژول قرار گرفتهاند.
سلولها به صورت مستقیم با یک سیال خنککننده غیررسانا خنک میشوند. این فناوری باعث میشود دمای سلولها حتی در هنگام شتابگیریهای مکرر و رانندگی سنگین در محدوده مناسب باقی بماند.
باتری از معماری ۸۰۰ ولتی استفاده میکند و در سطح سلول به چگالی انرژی بیش از 298 Wh/kg میرسد.
شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد در ۱۱ دقیقه
مرسدس-AMG برای این خودرو قابلیت شارژ بسیار سریع را در نظر گرفته است. در صورت استفاده از زیرساخت مناسب، حداکثر توان شارژ به بیش از 600 kW میرسد.
بر اساس اطلاعات ارائهشده، تنها در ۱۰ دقیقه میتوان انرژی مورد نیاز برای حدود ۴۶۰ کیلومتر پیمایش را به باتری اضافه کرد و شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد نیز حدود ۱۱ دقیقه زمان میبرد.
این خودرو امکان استفاده از سیستمهای ۸۰۰ و ۴۰۰ ولتی را دارد و برای استانداردهای شارژ مختلف در بازارهای جهانی آماده شده است.
مشخصات کلیدی Mercedes-AMG GT ۴-Door
| مشخصات | GT 55 4MATIC+ | GT 63 4MATIC+ |
| نوع قوای محرکه | ۳ موتور برقی | ۳ موتور برقی |
| فناوری موتور | شار محوری | شار محوری |
| قدرت | 600 kW / 816 hp | 860 kW / 1,169 hp |
| سیستم انتقال نیرو | AMG Performance 4MATIC+ | AMG Performance 4MATIC+ |
| معماری باتری | ۸۰۰ ولت | ۸۰۰ ولت |
| تعداد سلول باتری | 2,660 | 2,660 |
| حداکثر توان شارژ | بیش از ۶۰۰ kW | بیش از ۶۰۰ kW |
| شارژ ۱۰ تا ۸۰ درصد | حدود ۱۱ دقیقه | حدود ۱۱ دقیقه |
| ظرفیت آینده اعلامشده | برد WLTP بیش از ۷۰۰ km | برد WLTP بیش از ۷۰۰ km |
فرمانپذیری چهارچرخ و سیستم 4MATIC+
AMG برای انتقال این قدرت عظیم به سطح زمین از سیستم AMG Performance 4MATIC+ استفاده کرده است. توزیع گشتاور میان محورهای جلو و عقب به صورت کاملاً متغیر انجام میشود.
همچنین سیستم Torque Vectoring میتواند گشتاور را به صورت مستقل میان چرخهای عقب تقسیم کند. این فناوری به خودرو اجازه میدهد در شرایط مختلف میان رفتار دیفرانسیل عقب و چهارچرخ محرک تغییر کند.
فرمانپذیری چرخهای عقب نیز تا ۶ درجه تغییر میکند. در سرعتهای کمتر از ۸۰ کیلومتر بر ساعت، چرخهای عقب در جهت مخالف چرخهای جلو حرکت میکنند تا خودرو چابکتر شود. در سرعتهای بالاتر، چرخهای عقب همجهت با چرخهای جلو میچرخند تا پایداری افزایش پیدا کند.
سیستم تعلیق AMG ACTIVE RIDE CONTROL
سیستم تعلیق بادی AMG ACTIVE RIDE CONTROL به صورت استاندارد در این خودرو ارائه میشود. این سیستم از فناوری تثبیت نیمهفعال غلتش بدنه استفاده میکند و میان راحتی و عملکرد اسپرت تعادل ایجاد میکند.
تعلیق چنداتصالی در هر دو محور نیز برای افزایش چسبندگی و کنترل خودرو در سرعتهای بالا مورد استفاده قرار گرفته است.
آیرودینامیک فعال
AMG GT ۴-Door Coupé به مجموعهای از تجهیزات آیرودینامیکی فعال مجهز شده است. یکی از مهمترین آنها دیفیوزر عقب فعال و اسپویلر قابل تنظیم است.
دو المان آیرودینامیکی در قسمت زیرین خودرو نیز در سرعتهای بالا فعال میشوند تا جریان هوا را کنترل کرده و نیروی رو به پایین بیشتری ایجاد کنند.
اسپویلر عقب نیز بر اساس سرعت و شرایط رانندگی به صورت خودکار در موقعیتهای مختلف قرار میگیرد.
طراحی؛ ترکیب خودرو اسپرت و گرندتورر
طراحی AMG GT ۴-Door Coupé با کاپوت کشیده، سقف فستبک، شیشه جلوی خوابیده و گلگیرهای عضلانی، ماهیت اسپرت خودرو را به نمایش میگذارد.
جلوپنجره عمودی AMG، چراغهای روز با طرح ستارهای و چراغهای عقب توربینیشکل نیز ظاهر این خودرو را از سایر محصولات مرسدس متمایز میکنند.
رینگهای ۱۹ تا ۲۱ اینچی برای این خودرو قابل سفارش هستند و نمونههای آیرودینامیکتر میتوانند تا ۱۴ کیلومتر به برد WLTP اضافه کنند. استفاده از تایرهای آیرودینامیک نیز میتواند افزایش بردی تا حدود ۳۰ کیلومتر ایجاد کند.
کابین؛ ترکیب فناوری و فضای لوکس
در داخل کابین، نمایشگر ۱۰.۲ اینچی مقابل راننده و نمایشگر مرکزی ۱۴ اینچی قرار گرفته است. نمایشگر ۱۴ اینچی سرنشین جلو نیز به صورت سفارشی قابل ارائه است.
سیستم اطلاعات و سرگرمی MBUX به نسل جدید سیستمعامل مرسدس مجهز شده و قابلیت استفاده از هوش مصنوعی و دستیارهای هوشمند را دارد.
سه کنترل چرخشی اختصاصی AMG نیز برای تنظیم واکنش قوای محرکه، رفتار خودرو در پیچها و میزان لغزش در نظر گرفته شده است.
در قسمت عقب، صندلیهای مستقل برای دو سرنشین به صورت استاندارد ارائه میشوند و امکان سفارش نیمکت سهنفره نیز وجود دارد.
صدای V8 در یک خودروی تمامبرقی
یکی از جالبترین ویژگیهای این خودرو، سیستم صوتی AMGFORCE S+ است که تلاش میکند تجربه شنیداری موتورهای V8 AMG را در یک خودروی برقی بازسازی کند.
این سیستم با استفاده از بیش از ۱,۶۰۰ فایل صوتی و پردازش لحظهای، صدا را بر اساس شتابگیری، تعویض دنده شبیهسازیشده و شرایط رانندگی تغییر میدهد.
ترمزهای عملکرد بالا
مرسدس-AMG برای این مدل از سیستم ترمز کامپوزیتی با ساختار متفاوت استفاده کرده است؛ ترمز کربن-سرامیک در محور جلو و ترمز فولادی در محور عقب قرار گرفتهاند.
ترمزگیری نیز با سیستم بازیابی انرژی موتورهای الکتریکی ترکیب میشود تا ضمن افزایش بهرهوری، حس ترمزگیری یکنواخت و دقیق حفظ شود./ ایران جیب
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=52745
