به گزارش پایگاه خبرى سرعت پرس، شرکت سایپا پنجم مرداد در هتل المپیک، در حضور اصحاب رسانه و در حاشیه برگزارى کلینیک تخصصى خودرو، به طور رسمى از نسخه جدید شاهین پلاس اتوماتیک رونمایى کرد.
شاهین را حقیقتاً باید یکى از جذابترین خودروهاى داخلى طراحى شده در سال هاى اخیر دانست. طراحى مستقلى که حالا پایه طراحى دیگر محصولات سایپا همچون اطلس نیز شده است. این خودرو اما باوجود استقبال خوب در بازار، بدون ایراد هم نبود! موتور ۸ سوپاپه و کیفیت قطعات داخل از جمله مواردى بود که همواره مورد انتقاد قرار داشت. انتقاداتى که سایپا را وادار به اعمال تغییراتى جهت تامین نظر کارشناسان و مردم کرد تا بلکه با رفع ایرادت، سهم خود از بازار را حفظ کند. تغییراتى چون برخوردارى از موتور جدید، مجهز شدن به گیربکس ۶سرعته تیپ ترونیک و افزایشى قابل توجه از سطح تجهیزات.
پروژه تولید شاهین پلاس اتوماتیک از ۱۴۰۱ کلید خورد، در بهار ۱۴۰۳تولید انبوه آن آغاز شد و حالا به گفته معاون بازاریابی و فروش قراراست تا پایان سال ۴۰ هزار دستگاه از آن وارد بازار شود.
شاهین پلاس اتوماتیک، از موتور جدید ۱۶ سوپاپه اى بهره مى برد که با یک گیربکس شش سرعته خودکار سینک شده است. جالب اینجاست کهاین قوای محرکه جدید حاصل همگرایى دو خودروساز بزرگ بوده و همان پیشرانه اى است که از رقیب مستقیم این خودرو یعنى تارا ى ایرانخودرو به عاریه گرفته شده است.
پیشرانه اى ۱.۶ لیترى با ۱۱۳ اسب بخار قدرت و ۱۵۰ نیوتن متر گشتاورکه آن را تبدیل به سدانى جذاب، خوش چهره و مجهز مى کند. با اینتوضیح که برخوردارى از موتور تنفس طبیعى اگرچه قدرت آن را نسبت به موتورهاى مشابه توربو کاهش داده است اما حداقل خیال خریدار را ازنگرانى خرابى موتور (بدلیل استفاده از سوخت معمولى) در آینده راحت مى کند. امتیازى برجسته که حداقل مالکان خودروهاى چینى با موتورهاى ۱.۵ لیترى توربو از آن بى بهره اند!
این اما تنها امتیاز شاهین پلاس اتوماتیک نیست، چراکه با برخوردارى ازایمنى بالا در بین محصولات داخلى، افزایش سطح تجهیزات و افزایشکیفیت قطعات، مى تواند سهم قابل توجهى از بازار سدان هاى داخلى را از آن خود کند.
رقباى مستقیم این خودرو، تاراى اتوماتیک، دنا پلاس اتوماتیک و جک جى۴ هستند که از بین این خودروها جک جى ۴ اگرچه جزو کم استهلاک ترینو کم مصرف ترین هاى این رده بوده اما از سطح تجهیزات کمترى هم برخوردار است.
شاهین پلاس اتوماتیک در ظاهر خیلى تغییرى نداشته است. رینگ هاىآن با تایرهاى ۱۸۵، ۱۵ اینچى است و در عقب هم یک زه کرومى اضافه تردارد و البته شیشه هایش نیز دودى هستند. در داخل کابین نیز علاوه برمجهز شدن به تجهیزات ایمنى فعال و غیر فعال همچون ABS، EBD، کیسه ایمنى و …..شاهد سان روف، صندلى هاى چرمى گرم کن دار (درجلو)، فعال شدن چراغهاى جلو با میزان شدت نور محیط، فشار بادتایرها و سنسور پارک نیز هستیم.
یکى از اهداف مراسم کلینیک خودرو –که طى آن شاهین پلاس اتوماتیک معرفى شد– تعیین قیمت این خودرو به گونه اى است که با استخراج اطلاعات بدست آمده از کلینیک فوق بتوان ارزش واقعى خودرو را دریافت.
در استخراج اطلاعات با هدف قیمت گذارى مناسب، از نقطه نظرات مدیران، خبرنگاران خودرویى، کارشناسان و متخصصین، مشتریان ونمایندگى ها استفاده مى شود تا با نتایج حاصله از این نظرسنجى هابه قیمت منطقى و صحیح رسید.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=22799
