نشست خبرى گروه بهمن در نمايشگاه مشهد(٣)

خودروى برقى یک انتخاب نیست، یک باید و ضرورت است

اشتراک‌گذاری:
لینک خبر با موفقیت کپی شد!
براى توليد تاكسى برقى با وزارت صمت كاملا هماهنگ به جلو مى رويم.٣ خودروى برقى را به بازار عرضه خواهيم كرد

به گزارش پایگاه خبرى سرعت از نمایشگاه خودروى مشهد، در نشست خبرى که روز گذشته در غرفه گروه خودروسازى بهمن برگزار شد، مهندس علیمرادلو مدیرعامل گروه بهمن خبر از عرضه یک محصول هایبرید(برقى)با ۳۰۰ کیلومتر پیمایش داد. وى گفت این خودرو با داشتن یک موتور بنزینى قادر خواهد بود با مصرفى در حدود ۲۰ لیتر سوخت، بیش از ۱۱۰۰ کیلومتر بپیماید.
علیمرادلو در ادامه سخنان خود، خبر از هماهنگى با وزارت صمت براى تولید تاکسى برقى داد و گفت: براى تولید تاکسى برقى نیز با وزارت صمت کاملاً همراه بوده و امیدواریم تا پایان سال تعداد قابل توجهى خودروى برقى را در قالب تاکسى به بازار عرضه کنیم.

مدیرعامل گروه بهمن در مبحث تولید خودروهاى برقى گفت: معتقدم که عمده کار احداث و راه اندازى ایستگاه هاى شارژ را خودمان باید انجام دهیم. او گفت چند روز پیش دولت ۷۴ شارژر برقى را در قالب ۱۵ ایستگاه شارژ فعال کرد و با همه این احوال ما خودمان نیز در حال راه اندازى ایستگاه شارژ هستیم و با مراکز مختلف در حال مذاکره هستیم تا انشالله قبل از اینکه اتومبیل هاى برقى مان وارد شود در مراکزى همچون ایران مال، اوپال و با مراکزى که تراکم بالایى دارند، ایستگاه ها را راه اندازى کنیم. وى در ادامه به ورود ۳ خودروى برقى توسط بهمن موتور اشاره نمود و گفت: خودروى برقى یک انتخاب نیست، یک باید و ضرورت است.
علیمرادلو در بخش دیگرى از سخنان خود گفت: على رغم پایین بودن رادمان تولید برق در کشور اما با توجه به مصرف بالای سوخت و امکانات کشور و همچنین سوبسیدى که بابت سوخت پرداخت مى شود، راه دیگرى جز انجام آن و رفتن به سمت نولید خودروهاى برقى وجود ندارد.
در بخش دیگرى از نشست خبرى دیروز مدیرعامل فرسام -که عرضه خودروهاى وارداتى بهمن را در دست دارد، در پاسخ به سوال خبرنگار ما در خصوص قیمت خودروى برقى برند لوکس هونگچى گفت: قیمت ها هنوز مشخص نیست اما مطمئنا در محدود قیمتى خواهد بود که مجوز ورود به کشور را داشته باشد. مهندس میرمنصف مدیرعامل بهمن موتور نیز در پاسخ به سوال خبرنگارمان مبنى چگونگى حل چالش ارزش کالای صادارتى در تراز با ارزش خودروى وارداتى، گفت این موضوع یکى از چالش هاى ما در تامین ارز موردنیاز است که امیدواربم راهکارى براى آن اندیشیده شود.
مهندس باواخوانى هم در پاسخ به سوال حل مشکل گیربکس فیدلیتى پرایم به خبرنگار ما گفت: گیربکس هاى فعلى از نوع تر wet بوده و در نسخه هاى قبلى نیز با آموزش رانندگى صحیح در ترافیک شهرى، این مورد تقریبا برطرف شده است.

لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=13718

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

لاماری - echo- داخلی
جیران
پرشیا خودرو
BYD
کرمان موتور-روغن موتور
ایساکو
راساموتور
امداد کرمان موتور