به گزارش سرعت پرس، تیگو8 پرو e پلاس محصول جدید برند فونیکس است که اخیرا در پیست آزادی برای تست و بررسی در اختیار رسانه های خودرویی قرار داده شد. فارغ از هر چیز، مصرف بسیار پایین سوخت و گشتاور بالای موتورها، حتی روی کاغذ نیز بسیار جذاب به نظر می رسد. همچنین باید در نظر داشت که تیگو8 پرو e پلاس اولین خودروی پلاگین هیبرید مونتاژی خواهد بود که به زودی آن را در بازار خواهیم دید.
فونیکس با قدم گذاری در راستای شعار جریان سبز فونیکس، اولین خودروی پلاگین هیبرید و با آلایندگی کمتر نسبت به خودروهای رایج در بازار را در پیست اتومبیل رانی آزادی، مورد بررسی و آزمون و خطای اصحاب رسانه قرار داد. پیش از هر چیز و فارغ از بررسی نمای ظاهری، داخلی و امکانات این خودرو، برای نگارنده مصرف بسیار پایین سوخت و گشتاور بالای موتورها، حتی روی کاغذ نیز بسیار جذاب به نظر می رسد. آن طور که شرکت اعلام کرده، مصرف سوخت ترکیبی تیگو8 پرو e پلاس در صورتی که موتورهای برقی و بنزینی، همزمان فعال باشند، حدود ۱.۵؟لیتر به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش است. اگر تنها پیشرانه بنزینی فعال باشد، مصرف سوخت ترکیبی این خودرو به ازای هر ۱۰۰ کیلومتر پیمایش ۶.۵ لیتر است. این آمار و ارقام، با توجه به این که با یک کراس اوور هفت نفره طرف هستیم، می تواند جذاب باشد.
در مورد طراحی فونیکس تیگو8 پرو e پلاس می توان گفت که تفاوتی با نمونه های تیگو8 پرو و تیگو8 پرومکس وجود ندارد. تفاوت عمده این نسخه با سایر نسخه ها، وجود یک درب روی گلگیر راست جلو است. با فشردن این درب و باز کردن آن، می توان با اتصال پریز برق شهری یا جایگاه شارژ به درگاه شارژ فونیکس تیگو8 پرو e پلاس، باتری لیتیومی ۳۵۰ ولتی را که در زیر بدنه نصب شده، شارژ کرد. بر اساس اعلام مدیران خودرو، ظرفیت باتری مورد استفاده در تیگو8 پرو e پلاس ۱۹.۲۷ کیلووات ساعت است و حدود سه الی چهار ساعت نیاز است که با برق شهری شارژ شود. البته، در صورت استفاده از جایگاه های شارژ سریع، این مدت زمان به کمتر از یک ساعت کاهش پیدا می کند.
در کابین تیگو8 پرو e پلاس، شمای کلی کابین مشابه با دو نسخه بنرینی است. البته جزییاتی در کابین این نسخه به کار رفته و آن را تا حدودی با نسخه های دیگر متمایز می کند. به طور مثال، در پشت آمپر ۱۲.۳ اینچی این خودرو، اطلاعات کاربردی متناسب با یک خودروی PHEV گنجانده شده است. در مورد رنگ کابین، باید این نکته را درنظر داشت که تریم داخلی نسخه مورد تست، به رنگ مشکی است و مدیران خودرو این کراس اوور را با تریم داخلی چرم دو رنگ قهوه ای و مشکی به بازار عرضه خواهد کرد.
مشخصات فنی
پس از باز کردن کاپوت تیگو8 پرو e پلاس با محوطه ای سراسر کاور شده مواجه می شویم. زیر این کاور یک پارچه، یک موتور چهار سیلندر بنزینی ۱.۵ لیتری توربو با توان ۱۵۶ اسب بخار قدرت و ۲۳۰ نیوتن متر گشتاور قرار دارد. در کنار این پیشرانه بنزینی، دو موتور برقی ۵۵ و ۷۰ کیلوواتی نیز قرار داشته و در مجموع، این سه موتور در بهترین حالت ۳۲۶ اسب بخار و ۵۱۰ نیوتن متر گشتاور نیرو تولید می کنند. جعبه دنده این خودرو نیز از نوع سه سرعته DHT است و توان موتورها را به محور جلو منتقل می کند.
در مورد پیمایش کاپوت تیگو8 پرو e پلاس در حالت های مختلف، می توان گفت که باتری ها با شارژ کامل، این امکان را می دهند که خودرو در حالت تمام الکتریکی، ۷۵ کیلومتر مسافت پیمایش داشته باشد. در حالت ترکیبی و فعالیت همزمان موتورهای برقی و بنزینی، تیگو8 پرو e پلاس امکان پیمایش ۹۵۰ کیلومتر را دارد. همچنین باید به این مورد اشاره داشت که ظرفیت باک بنزین کاپوت تیگو8 پرو e پلاس ۴۵ لیتر است.
به وقت رانندگی در جهنم آزادی
به وقت یک روز گرم با دماى بیش از ۴۵ درجه سانتیگراد در پیست آزادی، فونیکس تیگو8 پرو e پلاس را به چالش کشیدیم. برای نگارنده، بررسی عملکرد موتورها، گیربکس DHT، ترمزها و پایداری خودرو علی الخصوص در پیچ ها به مراتب مهم تر از سایر پارامترها بود. چرا که با اولین خودرو پلاگین هایبرید طرف هستیم که قرار است به صورت مونتاژی وارد بازار شود. پس نسبت به نسخه پلاگین هیبرید خودروهای وارداتی، به مراتب در بازار فراگیرتر خواهد بود. در مورد ترمزها و پایداری خودرو، مهم ترین سوالی که وجود دارد این است که اولا، آیا ترمزها به قدری قدرتمند هستند که توان نگه داشتن این خودرو را داشته باشند و دوم اینکه وزن اضافه باتری ها و نصب آن ها در کف بدنه، چه تاثیری بر هندلینگ و پایداری دارد؟
۴۱۰ نیوتن متر گشتاور آنی؛ البته اگر باتری ها شارژ داشته باشند
همانطور که قبلا اشاره شد، از مهم ترین نقاط قوت فونیکس تیگو8 پرو e پلاس گشتاور بالای موتورها است. در صورتی که که باتری ها شارژ و فعال باشند، به محض فشردن پدال گاز، حدود ۴۱۰ نیوتن متر از ۵۲۰ نیوتن متر گشتاور را در اختیار خواهید داشت. همین مهم، فونیکس تیگو8 پرو e پلاس را قادر می سازد تا در مدت زمان ۷.۶ ثانیه شتاب صفر تا ۱۰۰ را ثبت و آن را بدیل به سریع ترین کراس اوور مونتاژی کشور کند. اگر چه، وقتی شارژ باتری ها تمام شوذ، فونیکس تیگو8 پرو e پلاس را تنها موتور بنزینی همراهی خواهد کرد. باید این را درنظر داشت که موتور بنزینی، علاوه بر به حرکت دراوردن خودرو، شارژ کردن پک باتری را به عهده دارد. بنابراین عملکرد آن به مراتب متفاوت از حالت ترکیبی است و از لحاظ شتاب، شاید حدود چهار الی پنج ثانیه کندتر از وقتی باشد که موتورهای برقی نیز فعال هستند.
تجربه ای جدید از عملکرد گیربکس
حس راندمان جعبه دنده سه سرعته مورد استفاده در این خودرو، بسیار متفاوت با جعبه دنده های رایج در خودروهای بنزینی است. حین شتابگیری، خبری از تقه یا حتی شبیه سازی تعویض دنده نیست. ضریب دنده ها بسیار زیاد است و تنها وقتی متوجه تعویض دنده ها خواهید شد که موتور بنزینی فعال و دور موتور نوسان داشته باشد. جعبه دنده این کراس اوور پلاگین هیبرید، بدون حالت تعویض دستی دنده ها است. هنگامی که شیفتر دنده را در سمت چپ قرار می دهید، به جای حالت تیپ ترونیک، با حالت های بازیابی نیرو مواجه می شویم. این حالت ها، با سه درجه از بیشترین تا کمترین میزان بازیابی نیرو، سطح بندی شده است.
عملکرد ترمزها و پایداری خودرو
ترمزهای این خودرو مجهز به سیستم بازیابی نیرو هستند. به این صورت که پس از ترمزگیری، گشتاور در جهت معکوس در موتورهای برقی ایجاد شده و این توان در باتری ها ذخیره می شوند. در مورد عملکرد آن ها باید گفت که انتظار می رود از ترمزهای قوی تری در تیگو8 پرو e پلاس استفاده شود. در رانندگی عادی، عملکرد ترمزها قابل قبول است اما در رانندگی طولانی مدت و با گرم شدن ترمزها، سطح عملکرد آن ها کاهش خواهد یافت. در مورد پایداری خودرو، با دو سرنشین و پک باتری نصب شده در کف ماشین، ناپایداری خاصی در پیچ های پیست آزادی حس نشد. حتی به نظر نگارنده، هندلینگ و پایداری تیگو8 پرو e پلاس از تیگو8 پرو بهتر است.
تجهیزات ایمنی و رفاهی محصول PHEV فونیکس
شش کیسه هوا، قفل اتوماتیک درب ها، دوربین ۳۶۰ درجه، دوربین دنده عقب دینامیک، سنسور باران، سیستم کنترل فشار باد تایرها، سیستم ضد مانع شیشه ها، سانروف و درب صندوق عقب، مجموع سیستم ADAS، کروز کنترل تطبیقی، صندلی برقی راننده و سرنشین جلو، سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دوکاناله، شارژر وایرلس، سیستم صوتی برند سونی با ۸ بلندگو، نور پردازی با ۶۴ رنگ، فرمان برقی و مجهز به گرمکن از تجهیزات تیگو8 پرو e پلاس به شمار می روند.
جمع بندی
به احتمال خیلی زیاد، فونیکس تیگو8 پرو e پلاس نخستین خودرو PHEV مونتاژی خواهد بود که به زودی وارد بازار خواهد شد. چرا که تا همین لحظه، هیچ کدام از رقبای فونیکس محصولی مشابه با تیگو8 پرو e پلاس را رونمایی نکرده اند. در مورد رقبای وارداتی، می توان به میتسوبیشی اوتلندر PHEV اشاره کرد که نسخه صفر کیلومتر آن در کشور، شاید به تعداد انگشتان یک دست نرسد. بنابراین، محصول جدید فونیکس در بین گزینه های دیگر، یک گزینه قدرتمند، پاک، با ظاهری عامه پسند و با سطح مناسبی از تجهیزات ایمنی و رفاهی است. در مورد قیمت هم احتمالا با چیزی بالاتر از قیمت تیگو8 پرومکس طرف باشیم.
لینک کوتاه مقاله: https://soratpress.ir/?p=11696
